4億元補貼被質疑
嘀嘀打車與支付從1月10日起建議立減活動，給予乘客與司機各10元單的返還。近日，嘀嘀打車發表的數據顯示，1月10日至2月9日時期，嘀嘀打車平均日支付訂單數為70萬單，總支付訂單約為2100萬單，補貼總額高達4億元。
不過，嘀嘀打車發表的成果單好像與遊戲幾天前發表的有些出入，這也觸發了對嘀嘀角子老虎機app評分打車發表的4億元巨額補貼金額的質疑。
2月8日，遊戲公佈接入嘀嘀打車之后，1月10日至2月7日，打車總數突破500萬單，每日過份16萬單。嘀嘀打車全國日均訂單為70萬，此中支付訂單過份48萬單。此中，北京地域，用戶日均用支付完工訂單12萬單打車生意。
日均支付訂單一項中，嘀嘀打車的數據為70萬單，遊戲的數據為過份48萬單。
遊戲的數據明顯比嘀嘀打車公布的少了許多，假如依照遊戲公布的數據，那麼，嘀嘀打車所說一個月內的補貼金額還能到達4億元嗎？有汽車業內解析人士向提出這樣的質疑。
不過，從嘀嘀打車多次的融資金額中，也可以看出，公司確切不差錢。嘀嘀打車獲得金沙江創投A輪300萬美元融資，遊戲1500萬美元B輪投資。新一輪吃角子老虎機投注限額融資總金額高達1億美元，此中，中信產業基金領投6000萬美元，遊戲跟投3000萬美元，也有別的機構介入投資。
下調補貼金額
實在，嘀嘀打車也好，快的打車也罷，均是采取倒貼出租車司機和用戶的方式招攬用戶，至于自己如何盈利，還是一個未知數。正由於此，這種一味燒錢的擴張模式也被打上了問號。接下來嘀嘀打車和快的打車如何做，以及未來走向如何，均是業界關注的疑問。
而對于接下來如何做，兩方均延續了繼續燒錢的方式，只是燒錢的力度減半。幾日前，嘀嘀打車便公佈啟動第二輪車費補貼，較第一輪給予乘客與司機各10元單的返還，第二輪補貼減半。採用嘀嘀打車，通過支付，出租車司機每單返還5元，每日最多5筆，乘客每單同樣返還5元，每日最多3筆。
不約而同，快的打車也下調了補貼金額。有媒體，包含有北京市、上海市、深圳市和杭州市在內的4個城市，司機端的獎勵由本來的15元單變為10元單，每日的筆數仍舊是5筆。除上述老虎機贏錢怎麼做四個城市之外，司機端的獎勵由15元單變為5元單。
此外，司機用支付寶掃碼收款的優惠不變，每單獎勵15元。乘客端不變，仍為每單返還10元，每日4單。
遊戲投資的嘀嘀打車與阿里投資的快的打車，前期的競爭還是很劇烈的。兩方燒錢的力度也很大，第一輪燒錢的目的還處于協助用戶教養採用打車軟件叫車的習慣，兩方也在爭搶用戶資本，爭奪市場份額。上述解析人士表示。
當然，此中的功效是明顯的。給乘客和出租車司機進行的雙向補貼，使得兩方均會向對方推廣打車軟件。
當然，這種補貼的方式是不可以連續的。實在，除了部門廣告之外，盈利方面，我們并沒有看到現在的打車軟件有可觀的盈利模式。上述人士表示，市場是有需求的，打車軟件的發展應該會不錯。不過，怎樣發展，生命力如何，還需要看各家公司采取怎樣的方式。
進入新的一年，風風火火的打車軟件來勢之兇暴，有目共睹。背靠著遊戲這棵大樹的嘀嘀打車公布其第一老虎機優惠碼輪補貼成果單，一個月的時間，嘀嘀打車平均日支付訂單數70萬單，補貼總額角子老虎機價格4億元。
70萬單的數據與遊戲之前公布的支付訂單過份48萬單，有著明顯的出入，相對應的4億元補貼隨之被質疑。與此同時，包含有嘀嘀打車、快的打車已經開始第二輪向出租車司機和乘客的補貼。打車軟件采取的這種燒錢賺吆喝的方式，其生命力如何，備受關注。
