四大一線都市圈已成為中國都市圈的領頭羊，也是中國經濟成長的活潑增長極。在人口、經濟等多項指標上，上海都市圈都展示顯著的領跑者姿勢。北京都市圈的具體范圍尚無領會的官方定義，且都市圈內聯動效應偏弱。廣州、深圳兩大都市圈間隔相近，相互孑立又聯系親密。
中國今世化都市圈時代已經到來。
四大一線都市圈已成為中國都市圈的領頭羊，也是中國經濟成長的活潑增長極。21世紀經濟研討院聯盟華夏幸福研討院發行的《2020年中國都市圈擴大潛力匯報》顯示，北上廣深領銜四大成熟型都市圈，帶領著全國30大最有潛力都市圈。據21世紀經濟研討院測算，2019全年，四大一線都會都市圈功勞了約23的內地生產總值。
2020年伊始，各地都市圈安排文件顯著提速，四大一線都會都市圈競爭也漸漸白熱化。
年頭，上海公布了貫徹《長江三角洲區域一體化成長安排綱要》的實施計劃，中國最大都市圈安排正式出爐。
3月，國家發改委發行《北京市通州區與河北省三河、大廠、香河三縣市協力成長安排》，提出以北京都會副中央建設為統治，打造京津冀區域協力成長示范區。
5月8日，廣東省正式發行《廣東省創設健全城鄉混合成長系統機制和政策體系的若干舉措》，劃清了廣州、深圳兩大都市圈的范圍。
至此，除了北京都市圈范圍尚未有官方定義外，上海、深圳、廣州都市圈的范圍均已領會。
北上廣深四大都市圈中，哪個都市圈最可能率先組建最強團隊，劍指世界級都市圈？都市圈又將對其地點的區域板塊產生奈何的陰礙？21世紀經濟研討院從人口、經濟、交通、行業等維度梳理解析了四大一線都會都市圈的成長近況及遠景。
上海大都市圈一騎絕塵
依據上海此前發行的《長江三角洲區域一體化成長安排綱要》的實施計劃，從省級區域分割來看，上海都市圈共包含有上海市、江蘇省的4個市(蘇州、無錫、常州、南通)和浙江省的4個市(嘉興、寧波、舟山、湖州市)，即1+8的區域范圍，陸域面積約5.4萬平方公里。
21世紀經濟研討院梳理發明，在人百 家 樂 荷 官口、經濟等多項指標上，上海都市圈都展示顯著的領跑者姿勢。
2019年，上海都市圈常住人口約7125萬，而北京、廣州、深圳都市圈的常住人口差別約為2600萬、3711萬和3290萬。上海都市圈GDP高達10.8萬億元，而北京、廣州、深圳的生產總值規模差別為3.8萬億元、4.1萬億元和4.3萬億元，上海都市圈的經濟總量已靠攏其余三大都市圈的總和。
何必上海大都市圈綜合實力如此強勁？首要，1即核心都會上海自身實力雄厚，2019年的經濟總量和常住人口規模均排名全國第一。1之外的8市同樣不能小覷，上海都市圈內已有4城進入萬億GDP都會俱樂部(上海、蘇州、寧波、無錫)。相較之下，廣州都市圈內有2城(廣州、佛山)，深圳和北京都市圈內僅有1城。
上海都市圈還是目前唯一一賭百家樂個同時坐擁兩大萬萬人口都會(上海、蘇州)的都市圈。值得百家樂 期望值一提的是，寧波2019年終常住人口為854萬人，是四大都市圈中最靠攏萬萬級人口的地級市。
行業方面，上海都市圈亦互補性明顯，行業鏈上中下游漸漸完備。2019年上海三產占比高達72.7，金融、貿易等今世辦事業高度發財，在都市圈內蒙受起科技、人才和總部經濟高地的要害腳色。蘇州、無錫、常州等都會則具備發財的制造業根基，可包辦上海的行業配套性能。南通、嘉興、湖州等都會都曾提出普遍接軌上海，力求從行業遷移輸入方轉向協作方。在上海布局研發、設計、營銷等環節，在周圍都會布局制造生產環節的行業梯度分工格局已根本形成。
目前，北京都市圈的具體范圍尚無領會的官方定義。若按1小時通勤圈的尺度，北京都市圈涵蓋北京大部門區域以及北京以東、以南邊向的廊坊北三縣、固安、廊坊市區、涿州、武清等地，總面積約2.2萬平方公里，常住人口在2600萬以上。
與其他三大都市圈比擬，北京都市圈內都會之間的聯動效應偏弱。據測算，北京在都市圈內的GDP、常住人口占比均逾八成，在一定水平上表現出北京都市圈的成長程度較為懸殊。北京市行政區劃面積為1.64萬平方公里，遠大于廣州、上海、深圳的7434、6339、1997平方公里，再加上物質部署百家樂的行政壁壘，導致北京的行業、公眾辦事的外溢效應不強。
但是，比年來北京疏解非首都性能，也為環京地域帶來了新的成長契機。本年3月國家發改委發行北京市通州區與河北省三河、大廠、香河三縣市協力成長安排，將打造國際一流和平宜居之都示范區、新型城鎮化示范區、京津冀區域協力成長示范區。前程，這一跨省區域內或將組建起性能完備、行業齊備、公眾辦事完善的都會副中央。
廣深構建雙子星都市圈
廣州、深圳兩大都市圈間隔相近，相互孑立又聯系親密。
《廣東省創設健全城鄉混合成長系統機制和政策體系的若干舉措》對廣州、深圳都市圈范圍均有領會定義。廣州都市圈包含有廣州、佛山、肇慶、清遠、云浮和韶關，深圳都市圈則從1+2擴容至1+4，由深圳、東莞、惠州，以及新增的河源和汕尾5城構造。
一方面，兩大都市圈在多個數據指標上較為靠攏。2019年，廣州、深圳都市圈的經濟規模差別為40567億元和42748億元，廣、深在其都市圈內部的GDP占比差別為58和63。人口方面，2019年終廣州、深圳都市圈的常住人口差別為3711萬人和3290萬人，廣州、深圳的人口占比均為41，數據十分靠攏。
兩大都市圈的形成過程也有類似性，都屬于代表的行業強聯系地域。以深圳都市圈為例，長年以來，東莞連續包辦深圳行業遷移，引進的超億元企業中有各半來自深圳，例如2014光陰為終端基地落戶東莞松山湖，2015年大疆首創科技在松山湖發動總部建設。截至目前，東莞松山湖高新區百家樂發牌機已聚集近200家高新企業。
另一方面，兩大都市圈也存在不少不同。固然包含都會數目相差無幾，廣州、深圳都市圈的總面積卻相差較遠，廣州都市圈面積約為7.2萬平方公里，深圳都市圈僅為3.7萬平方公里，僅為廣州都市圈的各半。
軌道交通是考量都市圈成熟度的主要指標。在這一點上，深圳都市圈略減色于廣州都市圈。深圳地鐵萬人佔有里程僅為0.49千米，都市圈之間的都會軌道交通體制尚未銜接成網，跨界客運公路運輸占98，軌道運輸僅占2。比擬深圳，廣州都市圈內的軌道交通一體化則更為發財，廣州總軌道交通長度靠攏500公里，幾乎為深圳的1.7倍。
值得注目的是，廣州、深圳兩個都市圈彼此之間聯系親密，在粵港澳大灣區的區域范圍內形成了特別的共振效應。交通方面，通過廣深港高鐵、穗深城際、廣深鐵路等快速互聯，兩大發財都市圈前程可以實現最快半小時互通。安排中的廣州地鐵28號線將連結佛山、廣州、東莞，支線還擬延長至惠州。
21世紀經濟研討院以為，廣深兩大都市圈安排幾乎同步推動的背后，動員整個珠三角區域調和成長的意味顯著。廣州都市圈中，清云韶屬于北部生態成長區。深圳都市圈中，汕尾、河源差別屬于沿海經濟帶東翼和北部生態成長區。
廣深兩大都市圈已經橫跨了廣東省一核一帶一區的區域成長格局，前程兩大都市圈雙核聯動，必將增進項目、專業、資本、人才等要素實現跨珠三角自由流動，進而推進與環珠三角地域的物質整合與互補。
