多部分聯盟印發推動鐵水聯運高質量成長舉動計劃
鐵路水路聯手 物流降本增效
推進交通運輸組織調換優化，是加速建設交通強國、構建今世綜合交通運輸體系的題中應有之義。作為主要衝破口，以鐵水聯運為典型的多式聯運，在政策連續加力和經營主體發力下，正進入猛進階段。
近日，交通運輸部等多部分聯盟印發《推動鐵水聯運高質量成長舉動計劃（2023—2025年）》（以下簡稱舉動計劃），聚焦增加聯運通暢程度、提高聯運辦事機能等4方面13項具體工作，提出到2025年，全國重要碼頭集裝箱鐵水聯運量到達1400萬標箱，年均增長率過份15%等目的。這意味著，鐵水聯運高質量成長步入快車道，社會物流本錢將進一步減低。
途經長年成長，我國鐵水聯運贏得哪些成效？舉動計劃的出臺，將從哪些方面助推鐵水聯運邁向高質量成長？日前，記者采訪了交通運輸部水運局有關擔當人及關連企業。
上年全國集裝箱鐵水聯運量同比增長16%
多式聯運是由公路、鐵路、水路、門路等運輸方式中的兩種或以上有機交融，通過互相調和、銜接和轉換共同辦妥的運輸過程。作為多式聯運通博娛樂城現金板的主要方式，鐵水聯運是指鐵路和水路高效聯盟運輸。
鐵路、水路在大宗貨物和集裝箱中長間隔運輸方面，運量大、本錢低、能耗小、污染輕，鐵水聯運可以充裕施展這一對照優勢和組合效率，在降本增效的同時，減少能源耗損和污染排放。交通運輸部水運局有關擔當人說。
以寧波舟山港為例，通過開展鐵水聯運業務，使西南省份有了通向北美、南美等地域的快速出海通道。從重慶運至寧波舟山港的外貿集裝箱，在時間上由傳統水運的十二三天收縮為58小時，物流本通博比分錢較公路運輸節儉近50%。
不光如此，與公路運輸比擬，鐵水聯運的節能減排功效加倍顯著。寧波舟山港股份有限公司業務部海鐵中央副主任張周龍介紹，上年寧波舟山港海鐵聯運辦妥145.2萬標箱，節儉燃油9200萬升，相當于節省10.7億元；減少碳排放26萬噸，相當于新增叢林面積650平方公里。
這是我國鐵水聯運深入推動的一個生動縮影。交通運輸部水運局有關擔當人說：途經長年成長，我國鐵水聯運進入猛進期，增長動力和成長優勢逐步展現。
運輸總通博被抓量快速增長。十三五時期，全國碼頭集裝箱鐵水聯運量由十二五末的236萬標箱增長到687萬標箱，年均增長23.8%。2022年，全國集裝箱鐵水聯運量為875萬標箱，同比增長16%，遠高于全國貨運量的增長速度。
運輸組織連續調換。目前，沿海重要碼頭煤炭集港全體改由鐵路和水路運輸，2020年沿海重要碼頭礦石鐵路和水路疏港比例較2017年增加近20個百分點，既有效推進物流業降本增效，又助力節能降碳。
根基設施加速聯通。十三五時期，交通運輸部會同關連部分應用車購稅資本，支持26個集疏運鐵路進港項目建設。目前，全國沿海重要碼頭和長江干線重要碼頭鐵路進港率均過份80%。
完善運價調節機制，推進信息開放互通
鐵水聯運，要害在聯。根基設施聯通程度、運輸結構效率如何進一步增加，是鐵水聯運邁上新臺階亟須解決的疑問。
一方面，部門線路聯運本錢高，缺乏市場競爭力疑問有待改良。海鐵聯運環節多、本錢高，此中鐵路本錢是重要構造部門，尤其是跨路局運價下調空間較小，在一定水平上陰通博礙碼頭企業的經濟效益和市場競爭力。張周龍介紹。
河北碼頭集團業務部部長劉洪表明，要實施敏捷的鐵路價錢調換手段和運費總結體系，針對具體發運貨種、路徑、流向，充裕交融汽運、海運市場價錢變動，及時、快速調換鐵路發運價錢，推進形成鐵水聯運對照優勢。
對此，舉動計劃提出健全市場價錢體系，研討完善鐵路運價調節機制。勉勵鐵路、碼頭、航運企業履行鐵水聯運價錢優惠，將為推動鐵水聯運降本錢、增效益提供指引。
另一方面，路港數據難共享制約鐵水無縫銜接。目前，海鐵聯運還存在信息不互通的疑問，獨特是鐵公水之間‘最后一公里’銜接數據難以共享。張周龍說，由于體制尚未打通互聯，碼頭只能把握集裝箱的鐵路在途信息，集裝箱一旦進入內陸場站即無法查詢，未形成有效的信息閉環。
劉洪建議，增強航運、鐵路、公路等產業的聯盟協作，通過創設信息接口、物質開放共享，共同推動聯運信息平臺建設，才幹提高聯運模式的綜合辦事本事。
對此，舉動計劃提出推進5G、北斗導航、大數據、人工智能等在鐵路水運產業深度利用，推進海關、海事、鐵路、碼頭、航運等信息開放互通。這對增加鐵水聯運業務信息化程度，提高鐵水聯運綜合運輸效率，塑造鐵水聯運辦事優勢具有較強的現實意義。劉洪說。
十四五末，集裝箱鐵水聯運量在2020年根基上翻番
為推動鐵水聯運加速邁向高質量成長，舉動計劃領會了到2025年的系列目的，包含有長江干線重要碼頭鐵路進港全蓋住，沿海重要碼頭鐵路進港率到達90%擺佈；沿海重要碼頭應用疏港水路、鐵路等運輸大宗貨物的比例到達80%。
長江干線重要碼頭鐵路進港實現鐵水聯運全蓋住，意味著屆時長江干線鐵路和水運運輸網絡根本聯通，‘最后一公里’疑問得到極大緩解，長江物流大通道進一步通暢。交通運輸部水運局有關擔當人表明，這將為支持我國長江經濟帶成長、通暢內地國際大輪迴、構建全國統一大市場奠定堅實根基。
此外，全國重要碼頭集裝箱鐵水聯運量到2025年到達1400萬標箱意味著，十四五末集裝箱鐵水聯運量將在2020年的根基上翻一番，年均增長率到達15%，屆時鐵水聯運設施網絡將加倍完善，社會物流本錢進一步降落，運輸辦事加倍高效，焦點區域運輸組織加倍優化。
據介紹，關連部分將創設焦點項目跟蹤調度機制，以加速鐵水聯運根基設施的無縫銜接。此中涵蓋集疏運鐵路項目74個，方案投資1708.1億元，建設碼頭集疏運鐵路總里程1645.2公里。（記者 韓鑫）
轉自：人民日報
