上年底開始的打車軟件大戰眼下進入第四回合，除了快的嘀嘀兩大打車軟件雙雙下調補貼金額之外，最引人關注的是一些城市政老虎機彩金教學府部分開始出手，快的嘀嘀被杭州物價部分約談，從8日起取消打車軟件加價性能；從本月1日起，遲早高峰時段，上海市嚴禁出租車採用打車軟件提供約車服務。與此同時，打車軟件本身也在完善其游戲條例。
面臨短時間內從互聯網金融傳導至公共出行資本部署的大戰，管不管、怎麼管，觸發前所未有的爭論。面臨這一新惹事物，回歸市場的氣力成為強音。
互聯網金融已經不是新鮮事，打車軟件也存在數年，用戶穩步增長，以嘀嘀打車為例，南京地域用戶已達50萬。此次觸發全民關注的是兩大互聯網巨頭遊戲和阿里強力注資嘀嘀和快的后，打車軟件發補貼的連續比拚。在補貼高位時，嘀嘀為每單12元至20元隨機、快的為每單13元，也便是說，假如打個起步價，不僅不用費錢，還可能賺錢。駕駛員、乘客都拿到了兩大打車軟件送出的大禮包，皆大歡喜。拿到補貼的人齊聲說好，不管誰燒錢，只要自己受益就行，但願這紅包一直發下去。而不會用手機支付、搞不清打車軟件從而沒拿到紅包的另一個陣營訴苦打車軟件搗亂了市場秩序，但願監管部分有所作為。還有一批傍觀者以為，愈演愈烈的打車軟件大戰繼續燒錢，隱患很大。
查訪中發明，面臨這一新惹事物，政府普遍采取觀望的立場。商業部電子商業司副司長張佩東坦言自己便是打車軟件的用戶，打車軟件具有快捷、精確和經濟的特點，有利于提高出租車行業整體效率，有利于市場競爭和行業發展。南京市交通局局長陳雷接納采訪時表示，現在打車軟件送紅包的方式是不可連續的，但這是新惹事物，交通部分預備再觀測一段時間，看市民的反映。假如企業愿意給老黎民帶來實惠，交通部分也不會一棍子打老虎機高手攻略死，可是一定要規范，假如搶占市場，隨即加價，一定會制止。
東南大學交通法治與發展研究中央副主任顧大松以為，面臨新惹事物的涌現，行政執法部分應當多方權衡，以增進公眾長處為重要目標，不宜采取僵化的、令行不准的方式，應以柔性、非強制的方式為創造預留空間，進而推動打車軟件的優美轉過身。
打車軟件的鐵桿用戶不難發明，短短數月，補貼幾回調換，軟件數度出現採用不暢又覆原正常的場合。一些出租車駕駛員也開始靜下心來算賬，中北出租車公司駕駛員萬兆亭以為，目前出租車司機搶單不限范圍，比如乘客在某個場所軟件叫車，鄰近的司機沒搶到單，而5公里或者更遠間隔的司機搶到單了，為了趕時間，司機很可能搶道、闖紅燈，就有可能失事，終極陰礙了營運效率。而一些乘客也開始憂慮司機邊開車邊盯著手機搶單帶來的安全疑問。
面臨市場反映，在政府出手之前，打車軟件自身快速調換的步伐一直沒有截止。嘀嘀打車南京業務主管沈斌介紹，已經在全國30多個城市著手組建雷鋒車隊，可以通過電話、打車軟件兩種方式打車，旨在辦理中老年人不會採用手機支付打不到車的疑問。而快的打車商業總監馬慶宇則表示，啟動老人關愛策劃，在北京的試點階段將包下5輛車，50歲以上老人有出行需求可以免費接送。假如試點進行順利，未來還會推廣。同時，50歲以上的支付寶錢袋用戶，用掃碼支付或者在快的APP內支付，優惠翻倍。通過充分的市場競爭、洗禮，我們有望看到新惹事物的日趨完善。
省交通運輸廳廳長游慶仲以為，好的打車模式，是考慮到乘客和駕駛員的安全。而對于出租行業來說，安全和服務質量是底線。交通部分正在調吃角子老虎機體驗金安全研，對包含有打車軟件在內老虎機體驗金2023的互聯網信息化在出租車市場的運用，將出臺相應律例加以監管。據悉，南京官方電召平臺下個月開始試運行，加價尺度初定為5元單，現在正在向社會征求意見。與現吃角子老虎機體驗金平台有打車軟件全員推送差異，該電召平臺的叫車信息是對乘客所在的500-1000米范圍內的空車駕駛員準確推送，而且駕駛員不需要採用手機，不陰礙駕車安全。官方電召平臺向社會軟件敞開大門，但接入后必要依照統一尺度執行。
官方電召平臺是否能PK過社會打車軟件？嘀嘀、快的補貼解散后，乘客該如何選擇？政府、出租車、駕駛員，各方的立場現在都不明確。答覆這些，最好的設法還是交給市場，交給時間。
