中青報·中青石佳
穿戴工服、系著安全帶的闞旭東，行走在黃河上方20多米高的包西鐵路黃河特大橋上。他的身旁一側是凍結的黃河冰面，一側是鐵路軌道。凜冽的冬風呼呼地刮著，在零下十幾攝氏度的冬日，不一會兒，闞旭東的耳朵、面頰就被吹得通紅，鼻涕也不爭氣地流下來。
闞旭東是中鐵呼和浩特局包頭工務段包南路橋工區的橋梁檢驗工，他和工友們擔當39座大小橋涵設施的養護維修工作，此中黃河特大橋是最長的一座。
黃河特大橋底部的72座橋墩支座是查抄的重點之一，闞旭東鉆入僅幾十厘米寬窄的橋洞內，腳踩螺栓下到墩臺。墩臺空間高度不足半米，闞旭東只能側身貼著地面，用檢測錘敲擊一顆顆螺栓，在黃河上吹奏起叮叮當當的交響樂，他通過聲dg 真人 娛樂音來識別螺栓是否松動，聲音發悶是正常的，聲音清脆說明松動了。
還有的墩面要通過梯子下去，十幾階的梯子垂直懸在連結處，攀爬時，黃河水從梯子空隙透入眼里。每攀幾階梯子，就要把安全帶解開再系在適合的位置，1月19日，中青報·中青在采訪時，由于一時解不開安全帶，緊張到雙百家樂 和局 機率腿發抖。
黃河特大橋上總共有28萬顆高強度螺栓，每周兩次的檢驗，他們都要奏響上萬顆螺栓，大多時候，吹奏都在深夜進行，寂靜的黃河是唯一的聽眾。
黃河大橋全長3918米，是內蒙古中西部主要的客貨運輸通道。春運時期，每日都有130多列客貨運列車在橋上通過。差不多每隔十幾分鐘，就會有一趟列車呼嘯而過。
每當列車途經前，防護員符碩予便會接到駐站聯絡員打來的話，他用對講機告訴工友下行車輛進入現場，注意避讓，隨后他吹響喇叭、舉起黃旗提示車輛慢行，大家躲進避車臺避車。為了方便接打話，盡管氣象嚴寒，符碩予也不喜愛戴手套，手被凍得腫脹。
列車途經，轟鳴聲響起，腳下的石板顫動，人的腳底會感到發麻。爬到間隔冰面30多米高的鋼梁頂上檢驗時，每趟列車途經觸發的震動會更加放大，讓人感覺心驚肉跳。身上僅僅系著一根安全帶的何龍，時不時把身體探出橋體，查抄下面的螺栓。
從包頭鐵道職業專業學院結業后，白岳禾進入工務段工作。患有恐高癥的白岳禾回憶，第一次上橋時，他雙腿發軟，躬著腰扶著石柱，靠著里側慢慢走，大家百家樂破解是真的嗎都等我，沒人嫌我慢，陰礙進度。大約過了半年，他才逐步習慣這個高度，開始第一次嘗試趴下墩臺，他覺得自己總不能一直躲在工友身后，這畢竟是我的工作。本年是24歲的白岳禾工作的第四個年初，他目百家樂進階策略前看結冰百家樂贏錢分析的河面沒事，要是翻涌的黃河，我也還是會懼怕。
更改近百斤重的步行板、刷油漆、清理銹石……白岳禾說，這份工作一年四季各有各的辛苦，夏天炎熱暴曬，春秋季刮沙塵滿臉是土，冬天行動不便，風吹得臉生疼。白岳禾穿戴的衛衣上點綴著黃色、黑色、紅色的各色油漆，他笑著說：這是DIY涂鴉限定款。
自能源保供攻堅戰打響以來，內蒙古作為國家主要能源基地，裝載萬噸煤炭的大列從鄂爾多斯市發出，道路包西鐵路黃河特大橋，上海、重慶等方位的30多趟客運列車也都從大橋上途經。工長何龍形容，他們的工作就像是打地基，保障列車平穩安全運行。何龍說，高鐵動車車速快，萬噸大列載重大，這些都對橋梁的日常狀態要求更高，損耗也更大，春運以來，我們工作韻律加倍忙碌，壓力也更大。
緊張、沉重的工作解散后，他們會想一些設法來緩解疲勞。1997年出生的邵京港喜愛打乒乓球。一頭長發的符碩予則換上闊腿牛仔褲、大黃靴，彈起吉他，喜愛唱歌的閆振當起主唱，他們改編了《藍蓮花》的歌詞，起名為《黃河橋》，黃河的風吹痛面容，萬屯通暢有我扛，路橋勞工的負責，從此心中永不迷惘……
