本年以來累計開行超1萬列，發送貨物108.3萬標箱，同比增長27%
不亂通暢，中歐班列為經貿添活力
7月29日10時18分，滿載110個標箱出口貨物的X8020次中歐班列，從鐵路義烏西站鳴笛動身，奔赴西班牙馬德里，標志著本年全國第10000列中歐班列開行。
從駝鈴商隊到鋼鐵駝隊，呼嘯穿梭的中歐班列續寫著古老亞歐大陸的朝氣勃勃。本年以來，中歐班列累計開行超1萬列，發送貨物108.3萬標箱，同比增長27%，量質齊升。
7月24日召開的中共中心政治局會議強調，保障中歐班列不亂通暢。本年以來，各地各部分推動場合如何？下一步還將推出哪些措施升級軟硬件舉措，確保鋼鐵駝隊通達江海、聯通萬里？記者進行了采訪。
班列串起黃金通道
本年以來，中歐班列充裕施展大通道作用，辦事品質連續增加，輻射動員效應日益凸顯。
——運輸本事連續增加，助力行業升級成長。
7月20日，跟著汽笛鳴響，兩列滿載330臺通博直播整車的中歐班列（渝新歐）出口專列緩緩駛出團結村車站。
渝新歐公司市場部分擔當人介紹，上半年，搭乘中歐班列（渝新歐）實現出口的整車超3.8萬輛，同比增長98.9倍。
為更好辦事整車企業出口需要，渝新歐公司連續推進上線商品車鐵路運輸專用車（JSQ車）國際聯運常態化運輸，汽車可直接開進火車肚子里。比擬傳統的集裝箱車型，一列JSQ車可搭載261輛汽車整車，每列運能增加58%以上、本錢減低20%。
中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）發行數據顯示，2023年上半年，中國新能源汽車銷量達374.7萬輛；鐵路部分運輸過份47.5萬輛，為新能源汽車行業猛進添加了鐵動力。
——辦事網絡不停延長，輻射效應日益凸顯。
高空俯瞰江西贛州國際陸港，成批的木材連成一片，整潔劃一等到裝車開運。連綿的鐵路四通八達，鋼鐵駝隊往來不息。
贛州國際陸港正式開行中歐班列后，本地衝破群山阻隔，加速了融入環球的步伐。此中，南康家具行業集群迅猛成長，產值從建港前的百億元增長到2022年的2500億元。
截至6月底，已有110余個內地起程都會通過中歐班列通達歐洲25個國家216個都會，為經貿往來注入源源不停的活力。
——定制專列不停開辟，貨東西種不停充沛。
8月7日，一列中歐班列（齊魯號）冷鏈快通專列發運，經新疆阿拉山口口岸出境，預測19天擺佈抵達盡頭站。
國鐵濟南局集團公司青島車務段膠州站副站長高義田介紹，比擬公路冷鏈運輸，中歐班列冷鏈運輸運送量更大、間隔更長，效率更有保障。
國鐵集團數據顯示，中歐班列冷鏈運輸，不光可以快捷裝運荔枝、龍眼、香蕉、火龍果等經濟作物，還可以裝運面膜、唇膏等美妝產物，快速前去歐洲。
根基設施不停完善
為充裕施展中歐班列優勢，各地域不停完善根基設施建設，為中歐班列強身健體。通博娛樂城現金板
升級硬件設施，增加功課效率——
作為中歐班列中線通道上的唯一口岸，本年，內蒙古二連浩特鐵路口岸迎來了硬件大升級：寬準軌接發列車線路提升至30條。
中國鐵路采用國際尺度軌，蒙古國鐵路采用寬軌，因此班列達到口岸后，需求進行換裝功課。二連浩特鐵路口岸調度車間主任云志俊介紹，所謂換裝，即是採用龍門架，將集裝箱吊裝到另一條軌道的火車上。寬準軌接發列車線路提升后，可供15輛列車同時換裝，口岸功課效率大幅增加20%。
本年，西安國際港站再次實現升級：貨物裝卸線路由19條增至29條，改建12條貨物線使其具備直接發車性能，裝卸本事增加30%。至此，西安國際港站勝利躍升世界一流內陸港，設計年集裝箱吞吐量540萬標箱、年鐵路貨運量6600萬噸。
增強樞紐建設，加大網絡密度——
3月4日，中歐班列（沈陽）會集中央正式投用。2022年10月8日發動建設以來，新增投資5280萬元，建設8萬平方米海關不同凡響監管區等，眼下這里已成為東北地域最大的中歐班列會集中央。
在會集中央發貨真是太省心了，‘鐵路+海關’的運營模式不光普遍增加通關效率，還大大收縮了短途接駁運輸間隔，綜合運輸本錢大幅減低。中國外運有限公司經理王繼宏說。
國鐵集團數據顯示，截至目前，中國境內已鋪畫時速120公里的中歐班列運行線86條，有6個口岸，形成東、中、西三大通道。
精心開闢聰明腦子
中歐班列，馳而不息。
這背后，是一場上萬公里行程的接力賽。從始發站起程，中歐班列先行駛至鐵路口岸，辦妥編組、換裝、報關、查驗等手續，才幹駛出國門。平均下來，一趟中歐班列需求50多名司機接力駕駛，包含有3次換裝功課，耗時9至18天不等。
面臨巨大的網絡、復雜的體系，要讓中歐班列順暢高效運行，離不開聰明腦子的調度。
2021年，在國家成長革新委強力支持下，國鐵集團開工建設中歐班列信息集成平臺項目。如今，平臺佔有一門戶、四中央。
一門戶，為中歐班列門戶網站，面向境內外公共，提供境內外全程物流業務受理辦事，是中歐班列的官方統一辦事窗口。
四中央，包含有中歐班列數據共享中央、運營辦事中央、運行監控中央、質量評價中央。
此中，運營辦事中央為境內外客戶提供‘一站式’電子商業綜合辦事，具有在線委托、運單制作、費用總結等全流程辦事性能。平臺上線后，用戶足不出戶通博娛樂即可辦妥發運手續。中鐵集裝箱公司有關擔當人說。
聰明腦子勝利條理，神經末梢也要升級。
走進阿拉山口鐵路國際聯運大樓，一名運轉送票員正和出口貨運員交代中歐班列聯運單據。
阿拉山口站貨裝車間出口貨運員徐興英介紹，數字口岸上線前，聯運運單單據信息錄入大約需求40分鐘；如今，只需求核查運單和體制上的信息是否一致，20分鐘即可辦妥。
據介紹，2020年6月起，國家鐵路口岸普遍推銷實施數字口岸體制。目前，‘數字口岸’體制運行良好，代辦企業可提前察看運輸和達到信息，方便辦妥海關申報、鐵路流向改變等聯運手續。國鐵烏魯木齊局集團有限公司有關擔當人說，目前，阿拉山口口岸出境中歐班列通關時間總體縮減至5小時以內。
多措并舉保障不亂通暢
展望全年，中歐班列的升級仍在延續。
硬件投入不斷歇——
眼下，阿拉山口站換裝場擴能改建項目施工正酣，數十臺施工機器揮臂掘土、填筑路基，項目方案11月底建成。屆時，阿拉山口鐵路口岸將新增1個室內換裝庫、延伸5條換裝線。
與此同時，蘭新鐵路精河至阿拉山口增建二線工程現場建設熱火朝天。項目建成后，精河至阿拉山口區段接發車能到達28對，接發車本事增加快要55%。
軟件升級不停線——
7月9日，滿載著汽車零件、高精通博被抓電子儀器、妝扮品等貨物的X8008次中歐班列緩緩通博優惠駛入西安國際港站，標志著全國首趟中歐班列境內外全程時刻表回程班列抵達西安。目前，西安至德國杜伊斯堡雙向線路由每周1列加密為2列，運行時效不亂在12天。
辦事質量優上優——
首開光伏專列。8月3日，中歐班列（西安—塔什干）陜烏經貿配合隆基綠能光伏組件出口專列勝利開行。本次發貨的光伏組件將用于烏茲別克斯坦1吉瓦光伏項目。接下來，還將有59趟專列，搭載近3000個集裝箱，助力項目順爽利地。
冰淇淋也有專列。日前，一批入口冰淇淋乘坐中歐班列抵告竣都國際鐵路港。冰淇淋能順利入境，離不開冷鏈集裝箱的助力，更是通關效率的最佳表現，通關時間較以往收縮了24小時。
網絡升級不停檔——
陸絲牽海絲，海鐵聯運觸達更多地域。眼下，廈門正積極推銷中歐班列海鐵聯運拼箱業務。前程，日本、韓國、越南等國的散貨可通過海運，匯聚至廈門港后再拼箱經中歐班列轉運至歐洲。國鐵南昌局集團公司漳州車務段有關擔當人說，這比傳統海運拼箱模式節儉近兩周時間。
大灣區—中吉烏，多式聯運開辟新通道。7月4日，廣州國際港發出中吉烏班列，班列運抵新疆喀什站后，將從伊爾克什坦口岸出境，終極達到烏茲別克斯坦塔什干。
國鐵廣州局集團公司貨運部多式聯運室主任盤棟源說：大灣區—中吉烏多式聯運國際班列的開行，打通了中歐班眾國際運輸第四條通道，明顯加速了貨物流轉速度。
國鐵集團有關擔當人表明，接下來將積極試探中歐班列跨越黑海、里海線路開闢，推動境外通道多樣性建設，勤奮打造多向延長、海陸互聯的運輸辦事網絡。（記者 李心萍）
轉自：人民日報
