一邊是連續不斷開挖的途徑，一邊是連續不斷增長的汽車保有量，海口的交通秩序遭遇了嚴峻的挑戰。
６月１８日，海口海秀東路的大阻塞讓這個矛盾得到徹底的爆發，發作了海口迄今為止最大范圍也是最為嚴重的一次交通擁堵。而這大阻塞是離海秀東路大環島半邊被封修路，由本來的單向行駛變為雙向行駛也才實行幾天。
海口交巡警叮囑，為避免因車流量過大形成交通堵塞，請市民合乎邏輯選擇出行路線，盡量繞開施工路段、錯開交通流高峰時段出行。
海秀東路堵車 堵了兩個半小時首次遭遇
據統計數據，海口現在的車輛保有量約２６萬輛，固然數據不少，但海口現在的交通路仍然可以收容，在海口開車，路上看到的車固然許多，但發作擁堵的現象是少之又少，更別說是長達兩三個小時的塞車了。而這一幕６月１８日就在海秀路和海府路上演了。
吳先生恰恰遇著了塞車。昨日下午５時３０分，他應朋友之約前去海秀路的海口旅館，剛從南大橋下來，他就發明眾多的車輛把海秀東路擠個水泄不通暢。汽車挪一步都要花好幾分鐘。而等他趕到目的地時，已差不多是晚８時了。
吳先生說，他從來沒有遭遇海口這樣子堵車的，就算是最熱烈的換花節，堵也不會過份半個小時。像這樣的堵車，真是第一次碰到。
海口交巡警稱，２００７年６月１８日下午，海秀東路、海府路因車流量過大，爆發較百家樂遊戲機率為嚴重的交通擁堵現象，告急調撥警力并啟動海秀東路交通擁堵應急預案，仍破費近一個小時的時間完工了擁堵路段的交通疏導，各路段交通覆原正常。這是海口迄今為止最大范圍也是最為嚴重的一次交通擁堵。
體驗 未到放工時間交通已有壓力
昨日下午４時３０分，驅車從海府路進入海秀路進行體驗，發明此時固然沒有到放工時間，但從和諧天橋至三角池路段，三角池至南大橋路段上的車輛已有明顯的交通壓力。
途經海口二十五小路段時，等候接小孩放學的車輛已經排滿路邊，給其他車輛行駛帶來不便。尤其是在東湖公交車站處，由于前面一些公交大巴進站不到位，導致后面的大巴停在其他車道上，僅留下不到２車道寬的通道，一時間車輛出現堵塞。從海秀東路三角池開始至南大橋路段，車輛也明顯增多，尤其是在大英天橋至彩虹天橋路段，由于本來的單向行駛變更為雙向行駛，西往東方位的車道縮小了一半，車輛行駛顯得比以往擁擠。
昨日下午６時１５分，再次驅車從三角池處開往南大橋體驗，此時正是車流量高峰期，讓人感到車輛就像蝸牛一樣爬行。
發明，整個海秀東路都是車，從大英天橋開始，的車輛只得提防翼翼地跟在前面的車輛后面，在彩虹天橋交通金三角處，兩名交警正在掉頭路口站崗，不准由西往東的車輛在此掉頭，以免造成嚴重堵車。在好運大旅店出口的公交車站，由于列隊進站的公交大巴已經排到第二車道上，造成后面的車輛不得不停下來，一些司機使勁按喇叭，一時間喇叭聲此起彼伏。幾名交警正在分頭值勤，一邊指揮進站的公交車盡量往前停靠，一邊指揮過往的車輛有秩序地途經。在義龍路口處，交警部分已經用鐵欄桿攔住，不准車輛從海秀東路拐進義龍路，避免給該路口帶來堵車。算了一下時間，開車從三角池到南大橋，足足花了１２分鐘。
司機頭疼的事 單向變雙向后掉頭不方便
在采訪中了解到，海秀東路單向行駛變雙向行駛后，司機們意見最大的便是掉頭不方便，既費時又增加開支，假如碰上高峰期堵車，就更為頭疼了。
昨日下午５時許，有一市民在海秀東路鑫源溫泉大旅店路口和一名出租車司機討價還價。據了解，該市民欲打車到世貿中央，以前他打車車費僅為１２元，目前起碼需要１５元。出租車司機通知，以前他開車可以從樂普生商廈掉頭大同路至海秀路上南大橋，目前該路段由單向行駛變雙向行駛后，他從此處開出來要到三角池處才能掉頭，要多開近２公里的路，導致成本增加。
海口市民王先生對此感受頗深，王先生說，幾年前他就買了一輛私人車，那時開車從海秀東路途經時，并沒有感到到擁擠的現象，近兩年跟著上街的車輛增多，該路段堵車已是家常便飯。
王先生介紹，在大英路、大同路沒有改建時，彩虹天橋至大英天橋段是西東方位單向行駛，盡管車流量大，但平時感到堵車還不算嚴重，并且海秀東路東西走向在大英天橋下還可以掉頭。目前封鎖后，從三角池開車到五指山路，欲掉頭只能在南大橋下才可以，這樣一來，旅程便增加了２公里，依照每公里耗油五六毛錢來算，跑一趟便增加油錢１元左右。 百家樂 玩法
在教育大廈公交車車站，一名大巴車司機通知，海秀東變雙向行駛后，開車感受最深的便是堵車，尤其是高峰期，百家樂博彩賺錢感到大巴更是慢吞吞地爬行一樣，走路的都比開車快，車輛行進慢、時常堵車讓不少司機頭疼不已。
海口交巡警叮囑 選擇合乎邏輯出行路線盡量繞開施工路段
有專家指出，實在海口此次大面積地同時改建城區途徑的做法有些不適當，高估了海口路的承受才幹，假如改建完一條再到一條，也許海秀東路的堵塞疑問就不會出現。在現在的狀況下，尋找辦理方案才是當務之急。
據了解，為了緩解海秀東路的交通堵塞，海口交巡警已許可公園路進出車輛，散開了部門進入海秀東路的車輛。海口交巡警叮囑，為避免因車流量過大形成交通堵塞，請遠大市民合乎邏輯選擇出行路線，盡量繞開施工路段、錯開交通流高峰時段出行。
因海府路與國興大路交叉路口立交橋施工需要，白駒大路與瓊山大百家樂 牌靴路交叉路口往西路段、國興大路、海府路、白龍南路不准中型以上貨車通行。從海文高速等方位往秀英港、南港碼頭的中型以上貨車，可繞道瓊山大路－新大洲大路－鳳翔路－龍昆南路－大路－丘海大路（秀英港）、粵海大路（南港）－濱海大路行駛。往海甸島的中型以上貨車，可繞道瓊山大路－新大洲大路－鳳翔路－龍昆南路－龍昆北路，經世紀大橋進出海甸島。
途徑專家解析 多條路改建施工減低通行才幹
對于這次海口史上最厲害的堵車事故，最大的理由在于大英西路、大同路華廈天橋至彩虹天橋段全封鎖施工，這段路固然不長，但其對海秀東路的主要性是閉口而喻，它是海秀東路大環島的半邊。
２００３年３月４日，為了辦理海秀東路交通擁擠的疑問，海秀東路彩虹天橋至樂普生天橋路段和大英西路、大同西路的三角地段組成天然環形交通，實現以國商大廈等建筑群所在地為環島，組織該段交通，車輛在此路段將逆時針單向行駛。
從海府路進入海秀東路的車輛須從大英西路、大同破解百家樂程式西路繞行，經彩虹天橋，行至南大立交橋。大同西路方位的車輛可在彩虹天橋處左轉進入海秀東路（行至海府路或大英西路）。開通華廈天橋處路口，大同路方位的車輛可在華廈天橋底掉頭返回原路或左轉入公園路。
這便是馳名的大環島，大環島實施之后，原本交通最擁擠的場所一下子擴展了一倍，三車道變六車道，有效地辦理了交通擁擠的疑問。
６月１０日，由于大英西路、大同路華廈天橋至彩虹天橋段全封鎖施工、先前最擁擠的場所又由六車道變回了三車道，交通壓力可想而知。
而海口的途徑專家稱，假如單是一條路動工，也許不會造成這麼嚴重的堵塞事故，海口如今全面啟動中央城區途徑改建工程，海府路與國興大路立交橋、人民大路、開國路、人民橋及紅城湖路，海府一橫路與美祥路交叉路口及新城路的排水工程等途徑、橋梁改建工程已全面動工，途徑施工減低了途徑的通行才幹，車輛在路內都沒設法有效流動，必會在特定的時間特定的地點造成某個點的堵塞。
