重慶市忠縣的柑橘牟取新加坡花費者青睞；馬來西亞的新穎榴蓮在重慶超市熱銷；裝載著重慶造輕卡的貨船駛入菲律賓碼頭……
十三五時期，一條新的大通道連結起中國西部和世界各地，從重慶、四川、貴州、甘肅等西部省份起程的貨物，沿著鐵路向南到廣西欽州港等沿海沿邊口岸，換船出海，通達環球。這，即是西部陸海新通道。
這條通道從無到有、日益完善，如今已成為一條成熟的國際貿易通道。截至11月30日，西部陸海新通道鐵海聯運班列（重慶—欽州）累計開行2717班，外貿貨物貨值累計約984億元，內貿貨物貨值累計約728億元。
陸海策劃，新通道帶來新效率
從重慶起程，走水路到長江出海口有近2000公里，而到廣西欽州港只有1000多公里。交通物流，曾是重慶對外開放的一大瓶頸。
向東出海太遠，能不可向南？重慶市執政機構口岸物流辦副主任胡紅兵介紹，2017年重慶開端策畫推進建設一條南向物流暢道，當年9月25日，南向鐵海聯運通道常態化運行班列在重慶首發。從此，西部的企業有了新抉擇——向南，直接從西部出海。
以前經東部地域出海到東南亞，要花近1個月時間。此刻通過鐵路由廣西欽州港出海，全程只需1周擺佈。位于重慶市璧山區的大江動力器材制造有限公司總經理熊曉華說，公司每個月有過份400萬美元的產物沿著西部陸海新通道發往東南亞市場。
新通道帶來新效率。截至目前，西部陸海新通道的貨東西類過份500類，輻射95個國家和地域的249個碼頭。
本年1至11月，盡管受新冠肺炎疫情陰礙，西部陸海新通道鐵海聯運班列（重慶—欽州）開行1137列，同比增長3682；跨境公路班車（重慶—東盟）開行2493車次，同比增長128；國際鐵路班列（重慶—越南河內）開行146列，同比增長125。
首創帶領，內陸突起開放高地
有了這條陸海新通道，我們從東南亞采購水果新穎又廉價，本錢減低近三成。重慶洪九果品股份老虎機台有限公司販售總監陳向曾說，上年底東盟冷鏈（重慶）分派中央在江津綜合保稅區成立，來自東南亞的農產物得以更快地運輸到內地市場。
東盟冷鏈（重慶）分派中央投用的同時，其他分派轉運中央也紛飛在重慶落地。西部陸海新通道讓重慶物流樞紐的作用加倍凸顯。向西的中歐班列、向南的西部陸海新通道、向東的長江黃金水道，在重慶實現了銜接。胡紅兵介紹，本年1至9月，西部陸海新通道與中歐班列（渝新歐）、長江黃金水道，聯運超6老虎機技巧教學500標箱，貨值超65億元。
‘多式聯運’實現‘鐵路箱下水、海運箱上岸’，讓外貿貨物‘一票直達’，全程不落地、不換裝，最大限度減低了打碎率。陸海新通道運營有限公司總經理助理劉義真說。
新通道還帶來了貿易新條例。信譽證總結+海鐵多式聯運，將沿海地域的國際金融總結引入內陸。我們和中國銀行簽定協議，國際鐵海聯運提單由重慶簽發環球，全程‘一單制’提高接駁效率，進出口企業還可以用提單融資，減低資本本錢。劉義真說。
目前，西部陸海新通道已實現對西部12省份的全蓋住，進一步增加了西部地域對外開放程度。2019年對東盟進出口總值，重慶同比增長432、甘肅增長472、四川增長197、廣西增長133。
配合共建，動員西部物質整合
西部陸海新通道，正為西部地域開闢開放注入強勁動能。
西部陸海新通道形成了‘13+1’省區市配合共建格局。重慶市執政機構口岸物流辦主任巴川江介紹：上年10月，西部12省份與海南省、廣東省湛江市在重慶共同簽約《配合共建西部陸海新通道框架協議》。
在此根基上，重慶成立西部陸海新通道物流線上 老虎機和運營結構中央，目前正聯盟通道沿線海關、口岸、交通等部分，搭建西部陸海新通道公眾信息平臺，推進配合共贏。線上老虎機巴川江說，實質運營中，各省份運營方城市以陸海新通道公司名義開展業務和拓展辦事網絡，共商共建共享，普遍動員西部地域介入環球范圍內物質整合和經濟一體化。
西部陸海新通道帶來更多配合共贏。重慶海關與南寧海關積極優化通關監管，推出‘中歐班列’+‘海鐵聯運’的通關新模式，15個直屬海關通關一體化，相當于把碼頭搬到了中西部。重慶海關關長山巍說，在這種模式下，重慶的出口商品可以在重慶當地就近一次申報，直接運輸至廣西欽州港一次檢查放行。入口商品可以直接聯程轉關到重慶檢查放行，壓縮在途時間8小時以上，清關本錢降落近20。（記者 王斌來 蔣云龍 常碧羅）
