8月10日上午，在安徽省合肥北站物流基地，陪伴著嘀、嘀、嘀的提示音，一臺龍門吊正在把一個個集裝箱吊裝到中歐班列上。當晚老虎機 金沙，這輛滿載著安徽造的家用電器、機器配件、服裝等產物的列車動身離去合肥。它將經阿拉山口口岸出境，終極達到德國漢堡。
中歐班列司機樊光峰對這樣的配景再認識但是了。這些年，從貨色種類、目標地、發車頻次等差異方面，他親目睹證了中國對外開放不停加深。
剛開端整個堆場集裝箱就一層，還放不平。此刻整個堆場的集裝箱都堆到了三層，并且還在擴張堆場面積。發車頻次也從前期的每周1列增加至此刻每周7-14列。樊光峰說。
時間回到2014年6月26日晚，首動物 老虎機趟滿載50只集裝箱合肥造產物的列車，一路向西，經阿拉山口出境，終極達到目標地哈薩克斯坦阿拉木圖。這是合新歐國際貨運班列發出的首趟班車，也是合肥古史上第一列鐵路國際貨運專列。2015年6月，合肥貨物班列初次延長至德國漢堡。
開行7年來，合肥中歐（中亞）班列開行線路逐步拓展至德國杜伊斯堡、芬蘭赫爾辛基、俄羅斯莫斯科、白俄羅斯明斯克、烏茲別克斯坦塔什干等都會。同時，合肥中歐班列還不停優化回程線路，新增芬蘭赫爾辛基、德國杜伊斯堡等回程班列。
樊光峰介紹說，截至目前，合肥中歐班列可點對點直達14個國家，49個站點，根本實現了對歐洲全蓋住。
自開行以來，合肥中歐班列在構筑多線路、多口岸、強聯動、高蓋住的國際物流大通道上不老虎機公式停邁出新步伐。
此外，中歐班列的變動還表現在貨色種類的不停升級。合肥中歐班列開行前期運輸貨東西類重要是服裝、工藝制品等輕工業產物，而如今搭乘中歐班列的貨物多數為太陽能光伏板、傳感器、機械人等高科技含量產物。
我們還為奇瑞汽車、江淮汽車、安凱新能源汽車量身設計‘定制班列’，從裝車計劃訂定到沿途班列裝載狀態跟蹤，層層把關，確保班列高質量開行。中國鐵路上海局集團有限公司合肥貨運中央集裝箱班組值班主任邵軍說。
由于日益提升的運輸需要，合肥北站物流基地比年來提升了龍門吊數目和列車軌道線路為國際班列保駕護航。
之前，中歐班列集裝箱需求先拉到合肥港進行報關，然后再用汽車拉到合肥北站裝車，不光耗時耗力，還存在火車等箱子的場合。邵軍通知記者。
據了解，從上年年底開端，海關人員前移到貨場，在貨場內就能直接辦妥海關的報關、檢查、放行等流程，極大氣便了客戶，也收縮了運輸時間。
合肥中歐班列的變動只是全國中歐班列變動的一個縮影。
2011年3月，中國首趟中歐班列從重慶發出，開往德國杜伊斯堡，開啟了中歐班列成長的序章。截至本年6月20日，中歐班列10年累計開行衝破4萬列，合計貨值過份2000億美元，打通73條運行線路，通達歐洲22個國家的160多個都會。
中歐班列的成長壯大，不只加深了中國與世界的聯系，還為沿線國家提供了更多的成長空間，為中外企業帶來了商機，也為沿線數億大眾送去了實惠。（記者 劉方強）
