(何源)據中國之聲《縱橫》，自滴滴、快的在戀人節公佈合并后，兩家打車軟件所占市場份額到達了90%以上。而已經成為“一家人”的滴滴和快的在他們的蜜月期后，并沒有截止謀求市場霸主的腳步。從昨天凌晨開始，滴滴和快的公佈，要“請全國人民坐專車”。只要用戶採用滴滴專車和快的一號專車，就可以享受免起步價的優惠，預測這次活動總共會花掉10億元。
這次活動是滴滴和快的合并后的首次大招。價值10億元的紅包，對消費者當然是好，如此，專車代價將臨近出租車；可是對于眾多出租車司機來說，無疑是又一次“通博娛樂城返水優惠狼來了”。
從昨天零點開始，假如你是一位滴滴用戶，呼喚專車后，你的賬戶中就會接收相當數額的代金券。假如你提高要求，讓暢快型專車來接，每日還能獲得兩次抵扣起通博娛樂城最新活動步價的時機。假如你是快的用戶，你的專車APP每日都會自動充入兩張15塊錢優惠券，用來抵扣起步費或者車費。快的打車公關總監葉耘：
葉耘：不管用快的還是用滴滴專車，根本上便是一天可以有兩次便是坐專車減免起步價的優惠。
本年2月14號，滴滴與快的突兀公佈合并。穿上一條褲子后，這對曾經的冤家佔有了過份98%的市場份額，燒錢的動力照理說也該隨之消逝。沒想到，合并后的首秀，依然是認識的倆通博娛樂城活動日期字——“紅包”。葉耘辯白說，這次總價值10億的砸錢，播種的正是專車這塊市場：
葉耘：還是有許多的用戶還不了解專車這樣一個新的出行方式，我們也但願通過這個方式讓更多的人來體驗專車的這個服務和這個產品，所以還算一個市場教育和遍及的活動。
將這個通知正在路邊預備打車的一位市民。她立刻取出手機，要用專車：
：今日開始便是這個滴滴專車是免起步價的，會不會去選擇打專車多一點。
市民：會吧，應該會。那出租車不好打嘛，他送了好多券。
本年2月，合并后的滴滴和快的，毫不遮掩他們因紅包補貼在出租市場方面嘗到的甜頭。站穩腳跟后，他們的打車紅包也確切縮水成“寥寥一兩塊錢”。這次10億元重啟補貼，卻劍指向專車市場，意圖閉口自明。
而這10億元的專車紅包，再一次緊張了出租司機陶師傅的神經。他說，此前，兩大公司曾發出過的專車補貼，已經讓正規出租司機感受過一次寒意：
陶師傅：專車對我們的市場陰礙很大，目前起步價跟我們根本上是平價，等于在侵占我們的市場。我們開出租車，原本一個月能搞到四千多五千塊錢，目前一個月就三千塊錢四千塊錢。再說目前滴滴把好單子全部發給專車了，不會發給出租車駕駛員。
針對陶師傅的擔憂，快的打車公關總監葉耘做了這樣的辯白：
葉耘：就拿北京來說吧，目前每日有150萬人次打出租車，可是只有90萬人次能夠打到，還有60萬人次有打車需求，可是他打不到的，所以我覺得不管是北通博娛樂城優惠京還是全國，在出行的供需的市場上，實際上需求遠廣大于供應。在未來它跟出租車所服務的目標人群包含有他可能採用的場景，對應的需求肯定還是有不同的。專車有幾種類型，比喻說經濟型，在打不到出租車的時候可能會更多的選擇經濟型，那還有一種人是但願坐的這個車比出租車要稍微好一點，干凈一些，他也愿意為此多付一點錢，這部門人可能暢快型。
紅包謀略在打車軟件的發展初期確切是簡樸有效、立竿見影。但誰都知道，“上趕子不是交易”，老是靠燒錢保持的生意通常無法持久。固然滴滴快的已經站穩市場份額，但合并后打車補貼縮水的價格依然顯而易見——一部門用腳投票的消費者流失，出租司機也明確表示“收入較補貼前落差很大”。
那麼疑問就來了，這次為教養專車市場而大把撒出的鈔票，滴滴和快的就那麼有把握能收返來嗎？或者說，他們在下更大的一盤棋，目的在于專車市場背后更大的金礦？
大多數人明確表示，選不選專車，與有沒有紅包直接相關：
乘客：專車起步價很貴，計費的尺度比平凡車高出一大截，我打專車純粹是由於專車紅包許多。
：假如以后沒有這個？
乘客：假如沒有券和紅包，那我可能考慮他的可能性極度極度低。
固然如此，著名IT評論人洪波以為，這次劍指專車市場，滴滴和快的按照的還是此前的勝利經驗。畢竟，用戶被紅包喂肥的出行習慣，沒那麼容易變更：
洪波：過去滴滴快的，通過紅包吸引用戶和司機，很快就讓市場形成了規模，這個已經證明是有效的。目前轉到專車市場，也是一樣的。補貼，目的是讓用戶了解一種新的更有利的出行手段，這種手段并不由於它有補貼才有利。比如專車，出行感受遠遠優于出租車，那麼用戶假如習慣了這種方式，他就很難接納出租車那種立場。
另有，洪波加倍相信的是，除了顯而易見的專車市場之外，滴滴和快的看好的，是躲藏在專車背后的一座更大金礦：
洪波：他們更但願用戶接納專車這種格式，由於第一專車的車況、車型、司機的狀況，包含有定價都是他們可控的，比喻說他可以在忙碌時段提高代價，不忙碌的時段減低，另有便是整個支付是在平臺方來支配的，依據在國外的這個場合來看，他可以做的事情許多。比喻說我甚至可以讓他變成一個快遞，你不是來打車、你不是來出行，你是來借用這個車來取個什麼東西，這都可能。
10億元大手筆補貼的另有一個理由是滴滴快的不差錢。有顯示，上年年底和本年年頭通博娛樂城特別活動，滴滴、快的差別完工了7億美元和8億美元的新一輪融資。不過，同樣不差錢的專車市場另一個玩家——易到用車卻沒有跟進。易到用車20號早間發布了一份宣示稱，易到是獨立獨特的易到，擁有自己的商務模式和公司文化，請不要以只會拼殺的對手來衡量對比易到。
也正是在本周，有傳出易到用車將和優步(Uber)合并。據稱，百度正在積極促成此事，兩方已經進行了數輪協商。可以預見的是，假如優步(Uber)和易到如愿合并的話，那麼專車市場將上演滴滴快的、易到優步和神州專車的“三國殺”，市場競爭勢必也將越來越劇烈。
