今天起，由遊戲投資的嘀嘀打車解散了支付返現10元優惠活動，另外稱，背靠阿里資金支撐的快的打車返現活動預測不久后也將告一段落。這前兆著內地打車軟件愈演愈烈的燒錢搶客比拼正逐步降溫，然而無論是滴滴還是快的，燒錢游戲解散后的商務模式及擴展方案現在都還沒有明朗。吃角子老虎機中獎機率
返現退出倒計時
嘀嘀打車市場部相關擔當人昨日通知北京商報，向司機和乘客返現10元活動解散后，嘀嘀打車的補貼政策調換為支付立減5元，即乘客通過嘀嘀打車手機軟件叫來出租車，并利用支付完工與司機的買賣后，乘客的打車費用可減免5元，與此同時司機可獲得5元獎勵。實際上，這相當于原先的10元補貼減半下調至5元。
之所以下調補貼，也許是由於此前實施的現金補貼政策已展現出一定成效。從遊戲日前公布的成果單來看，自1月10日嘀嘀打車應用接入支付以來，截至2月7日近30天的時間里，通過支付打車的訂單總量已突破500萬，平均每日過份16萬單。另悉，嘀嘀打車全國日均訂單70萬，此中支付訂單過份48萬，相近訂單總數的70%。僅北京地域，用戶老虎機台介紹日均老虎機頻繁大獎用支付完工約12萬單打車生意。
同一時間里，北京商報致電咨詢了快的打車，擔當人稱現在尚未有具體數據披露，但近一個月來的用戶量及日均成交量是對照可觀的。據了解，快的打車返現活動還沒有確認時間節點，但部門省市的出租車司機反應，一些地域的支付寶返現活動已臨時截止。
用戶忠誠度尚未實現
據了解，快的打車和嘀嘀打車以及其背后的金主阿里巴角子老虎機技巧必學巴和遊戲的燒錢比拼早在上年下半年就已越燒越旺，兩方投入的資金以億元算計，現金補貼從前期的搶劫司機伸張至搶劫乘客，使內地打車軟件市場反常火熱。
業內人士指出，現金刺激固然能在短時間內吸引到用戶，但它要求龐大的資金流支撐，只是權宜之計，難以持久。靠高額補貼搶劫來規模性的用戶群，并不意味著市場局面的真正打開。
春節時期，北京老虎機 網上商報親身體驗了嘀嘀打車與快的打車兩款軟件，在對多名出租車司機的采訪中獲悉，不少司機正是沖著現金補貼和加價性能才安裝採用軟件的，一旦補貼力度減小甚至取消時，市場熱度必定會下降。
正如一位姓張的司機直言：假如沒有補貼或小費可賺，司機採用軟件的積極性肯定不會像目前這麼高了，何況手機支付還往往受制于通訊網絡、手機信號等因素的陰礙，比擬現金支付復雜繁瑣。此外，不少乘客用戶也持雷同看法，稱其安裝打車軟件的第一理由便是廠商的補貼政策優惠，而并非出于叫車方便的緣故。
盡管打車軟件劇烈的燒錢行為已實現了數百萬訂單，但無論是司機還是乘客，打車軟件的用戶忠誠度還遠未教養起來，用戶要認可并習慣于採用打車軟件叫車及支付，還有很長一段路要走。
自身造血性能未明
嘀嘀打車上述擔當人坦言：打車軟件廠商要抱著長久征戰的心態，實際上，嘀嘀打車現在最大的競爭對手并非快的打車，而更多的是人們多年累月形成的路邊打車習慣，要採用戶接納打車軟件的新型叫車方式將是相當艱難的。
打車軟件被業界視為挪動互聯網時代LBS(基于地理位置的服務)以及O2O(線上到線下)領域的主要進口，這是遊戲與阿里巴巴大打出手、燒錢血拼的最重要理由。然而，由于市場教養期較長，用戶規模及忠誠度較難持久保持，致使打車軟件商務模式不清晰，也就造成打車軟件無法自身造血，只能靠外部輸血維生，因此一旦發作了資金鏈斷裂，無疑將被剔除出局。北京商報曲忠芳
