2024年5月13日，亞馬遜中國的海外購商店半周歲。
盡管運營上線僅6個月，但亞馬遜海外購的成果卻極亮眼。入華十年來一直在B2C電商競爭上被動挨打的亞馬遜中國破天荒地高調了一回。亞馬遜中國副總裁牛英華介紹，“僅從過往3個月來看，海外購商店訂單量月月翻番，可以用‘狂飆’來形容。”
截至現在，“海外購”商店實現300%的銷售額增長，并實現了選品數目和品類規模的突破性增長，現在海外選品在線銷售總量過份200萬、品牌總數過份3萬、選品品類過份20個。
牛英華通知中國商報，預測在本年6月底，亞馬遜海外購將要蓋住亞馬遜美國能夠直郵中國的全部25個品類，全面完工戰略布局。
針對現在內地市場的跨境電商平臺的模式和存在，牛英華提出，亞馬遜海外購才是“真海淘”。他表示，只有亞馬遜海外購才能辦理消費者在海淘過程中遇到到代購代價高、運費關稅高、物流追蹤難、繁瑣找轉運、源頭難追溯、退貨零可能等顧客的“痛點”以及行業所面對的專業難點。
實際上，亞馬遜要在選品數目、品格、代價、物流和售后服務等多個領域重新定義跨境電商行業尺度，關鍵還是依附跨境電商的物流和供給鏈的支撐。
通博娛樂城遊戲評價物流是消費者在海淘過程中除商品本身外最關注的疑問。亞馬遜在環球共擁有96大運營中央，可跨國配送至185個國家和地域。亞馬遜天津運營中央總面積96萬平方米，相當于13個尺度足球場。據介紹，這是亞馬遜中國第11家運營中央，也是亞馬遜中國對接亞馬遜環球跨國物流體系的主要門戶。
數據顯示，中國海淘訂單過份50%出目前美國亞馬遜網站。不少消費者通過亞馬遜中國網站買入的美國亞馬遜商品，正是從天津運營中央轉送的。
依托亞馬遜的跨境物流體系，亞馬遜海外購商品的尺度快遞時間為2-3周，最快3個工作日即可送達中國消費者手中。“所有達到亞馬遜庫房的商品確保24小時內必要發貨。”亞馬遜工作人員強調。消費者還可以通過亞馬遜自動化的供給鏈控制和產品跟蹤體系即時追蹤遞送狀態，避免國際海淘長時間等候、貨色遺失或調包等跨境風險。
在庫房內部，亞馬遜規定了詳細的收貨及出貨流程。以海外購商品為例，從消費者下單開始，商品必要途經美國亞馬遜發貨—國際運輸—入華海關申報—暫存在海關監管倉庫—海關抽驗—完稅—抵達庫房—再次分揀—最后查抄—發貨—配送的長過程。
不過，固然流程涉及多環節，但消費者好像不用太掛心，據天津運營中央的工作人員介紹，亞馬遜完整的海外購產業鏈使整個過程快捷安全，并且遞送狀態接納追蹤。
亞馬遜海外購的所有商品都是通過傳送帶自動傳送并進入分揀工作站的。亞馬遜天津運營中央相關擔當人介紹，這些工作人員極度熟練，而外形酷似八爪魚的輻射式高效分揀平臺是亞馬遜天津運營中央自主創造的專業。亞馬遜擔當人員說，亞馬遜運營中央的要點優勢便是專業，其不僅大大減少了人力，同時也大大提高了效率。
而減少人力的要訣在于亞馬遜的運營中央是由系統和數據主導的，勞工對倉儲控制可能造成的陰礙被降至最低。據介紹，從調換系統內的參數到實際在庫房測試，整個過程并不需要一支獨立的團隊來專門擔當。一名運營經理牽頭，加上擔當流程管理的工程師，以及配送部分和庫房擔當調和的員工通博娛樂城經典遊戲，幾個人用part-time 的方式把這件事情做出來，并不需要所有人都去做這件事。
“最短揀貨時效”便是亞馬遜數據化物流中央的代表體現，其通過系統進行預計，優化相關庫房揀貨、包裝、出貨的流程，最大水平縮減一件訂單涉及的商品在配送之間途經的時間。
具體操縱流程是：當顧客在網高下訂單后，亞馬遜的控制系統會依據運營中央的人員平均效率、每件商品的保質期等信息規劃最優取貨路線。取貨的勞工推著小車，拿著一支被亞馬遜稱作“槍”的手持掃描儀。掃描儀的屏幕上能夠自動將需要取的貨色位置、需要走的通道名稱顯示出來，就像一個簡樸的導航儀。“槍”是亞馬遜庫房里平凡員工接觸到的最主要設施，每日帶著它工作的時長甚至被直接計入到了考核指標。
工作人員不需要，也不可能認識每件貨色的安放位置，他每日的工作便是隨著“槍”上顯示的路線將貨色一股腦丟進小車。
當一車商品取完后，另一組工作人員會用“槍”掃描每一件商品。控制系統會依據訂單中每一件商品的尺寸給出最合適的包裝盒型號，并通知操縱人員是否需要放空氣袋避免沖擊。
整個調通博娛樂城出金時間配流程中，系統會利用早先保留的數據避免人工失誤的可能。比如通博娛樂城出金方法在上傳送帶去裝車的過程中，每個盒子都會過秤，系統會依據自己紀實的每件商品的重量判定整個盒子應有的重量，將重量偏差較大的盒子挑出來重新查抄。
而比如用戶常常下訂單的東西，也會被規劃在更靠近出貨區的位置。亞馬遜的數據顯示，在晚上 11-12 點這段時間，用戶買入較多的品類是母嬰用品、食物、保健、美妝以及書籍。相應地，這些品類的商品在進入庫房存儲的時候，就會被系統安頓在靠近出貨區的貨架。
據介紹，亞馬遜自動化、數據化處理訂單和優化揀貨路線的才幹，在內地現在還無人能過份。業界普遍以為，海外購的要點競爭力就體目前物流和供給鏈上。
