近日，嘀嘀打車軟件被曝出現重復扣費疑問，多名用戶稱在採用嘀嘀打車軟件時由于顯示系統忙碌導致重復扣費。嘀嘀打車隨后表示，故障已被去除。中國經濟網經查訪發明，這并非嘀嘀打車首次出現雷同疑問。
業內人士以為，巨頭砸下巨額資金后，已經在打車領域根本完工了挪動支付各自圈地，如此大力度的補貼很難再重現。打車軟件的路今后還是要靠自己走，如何粘住用戶，重要拼的將是產品和服務，要避免急忙圈地后留下后遺癥。
就此致電嘀嘀打車客服電話，工作人員表示多扣的錢會返還給當事人，而重復扣費現象則屬于系統的疑問，現在仍在處理中。
多用戶被重復扣費
近日，嘀嘀打車軟件被多名用戶曝出疑問，有用戶稱採用該軟件時顯示系統忙碌，導致支付不勝利，多次嘗試照舊無法辦理支付疑問，部門用戶終極只好給司機現金。之后，相關用戶發明自己被多扣了打車費，甚至有用戶稱自己被多扣了7次打車費。
遇到該疑問的一位用戶在接納媒體采訪時表示，4月25日早上在採用嘀嘀打車軟件時，因軟件系統垮掉，事后發明自己被扣了5次車費。
該用戶稱：顯示系統忙碌支付不勝利，我支付了一遍還是不勝利。最后沒有設法，司機讓我付了現金。后來才發明，被扣了5次錢！
此外，該用戶還對嘀嘀打車的客服系統表白了不滿，客服電話一直忙線，打不進去。
這樣的履歷實在挺傷用戶的。上述用戶不禁感觸，打車軟件應當注意快速擴張之后可能出現的隱患。
對此，嘀嘀打車做了辯白，系統故障只發作在4月25日上午的10分鐘之內，嘀嘀打車已將錢發還，3-5個工作日到賬，但願大家耐心等候，同時所有遭遇雷同場合的乘客將獲得每人10元打車費，可以在嘀嘀余額中察看。
對于線下多支付現金的用戶，嘀嘀打車表示，可聯系客服，核實后會再給予退款。
并非首次出現疑問
據了解，嘀嘀打車已經不是第一次出現雷同疑問了。此前該軟件已多次出現間歇性不不亂現象，用戶和司機在付款環節容易遇到故障。
有媒體百家樂演算法稱，從嘀嘀打車和快的打車兩家的補貼大戰開始，系統忙碌字樣就偶有出現。不過面臨打車補貼的誘惑，多數用戶對這些瑕疵沒有太在意。
2月23日凌晨至下午5點間，嘀嘀打車軟件出現宕機現象，導致全國范圍內出現採用嘀嘀打車軟件未能正常支付的場合，受陰礙訂單數達300萬。之后，嘀嘀打車對受陰礙用戶進行了賠償，每單補償12元。大部門用戶這百家樂分析程式才真正感遭受補貼背后打車體驗的不完滿。
跟著用戶數目的大幅增加，對包含有嘀嘀打車和快的打車在內的打車軟件服務器的容量和不亂性的要求也隨之增長。
快的打車CEO趙東在接納媒體采訪時也表示，用戶猛增為這個產品團隊帶來很大壓力，不辦理好這個軟件客服等疑問，用戶很難再度迎來一個大幅的增長。
對于打車軟件出現的瑕疵，有用戶表示，看來還是沒有預備好，誰的服務做得好，誰贏的概率就大。
有業內人士指出，補貼是短期內搶用戶最有效的招數。但從長期來看，用戶體驗才是關鍵，用戶體驗包含有兩邊，一端是司機體驗，一端是平凡用戶的體驗。提拔軟件專業程度，做好對乘客和司機的后續服務、提拔用戶體驗，才是抓緊用戶的持久之道。
圈地急忙留后遺癥？
過去的幾個月，嘀嘀打車和快的打車的圈地運動進行得如火如荼。
依據嘀嘀打車3月份公布的官方數據顯示，從2024年1月10日至3月底的短短兩個多月，嘀嘀打車補貼14億人民幣，用戶從2200萬增至1億，日均訂單從35萬增長至521.83萬。至此，嘀嘀打車公佈已完工蓋住全國178個城市。4月2日，快的打車也對外公布第一季度業績，公佈其蓋住城市已達261個，日訂單量過份623萬。
在圈地規模迅猛擴張的同時，補貼下降、變相拒載增加、系統垮掉導致的重復扣費或無法付費以及司機開車分心等等，百家樂莊閒技巧都在叮囑打車軟件還不完善，也考驗著打車軟件的未來。
近期，兩家百家樂贏錢之道打車軟件補貼大戰的勢頭好像有所減弱。嘀嘀打車已將全國城市乘客打車補貼從高峰期間的十幾元，直降為3元單。快的打車在百家樂 入金大部門城市的每單補貼也已降至3元，并且限每日兩單。種種動作好像都在傳遞打車補貼在未來或將取消的信息，也前兆著補貼的使命即將完工。
通過巨資補貼進行圈地，打車軟件的用戶數目確切在短時間內實現了迅猛增長，假如未來取消了補貼，打車軟件還能維持現有的熱度嗎？
電商解析師李成東對中國經濟網表示，自己對于打車軟件更深入的商務化前景不太看好，并以為，現在形成的雙巨頭格局是兩家同時巨額補貼的結局，而補貼也是遊戲和阿里為了履行各自的挪動支付，是不可連續的。
嘀嘀打車運營副總裁張晶表示，未來市場很難在履歷像一個月前那樣的補貼大戰，從用戶的角度來講，這一期間兩家已經賺足了人氣，從投資方角度講，遊戲阿里均獲得了不錯的線下支付數據及用戶，且大批燒錢也是讓兩家吃不消的。
張晶在4月15日的媒體切磋會上也承認，截止補貼后會有一些用戶流失，業績也會有所陰礙，可是在公司預期之內。未來公司會把重心更多放在用戶體驗層面上。
業內人士以為，巨頭砸下巨額資金后，已經在打車領域根本完工了挪動支付各自圈地，如此大力度的補貼很難再重現。打車軟件的路今后還是要靠自己走，如何粘住用戶，重要拼的將是產品和服務，要避免急忙圈地后留下后遺癥。
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2025-08-11
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