勞工邢生祥通信員馬文一束光透過列車輪對，照射在小小螺栓上。藏族火車司機斯朗旺扎貓著腰，左手拿著手筒，右手指向走行部，開始行車前的預備。他查抄完機車，一躍跳百家樂如何賺錢進司機室。
開關按鈕確定完畢、效能試驗正常、LKJ數據核對無誤……一切預備就緒，嗚——一聲鳴笛，從林芝開往拉薩的C882次動車組緩緩啟動，駛向遠方。
1月17日，2025年春運正式開啟。這里是藏東南地域最大的客運樞紐——海拔3000米的林芝火車站，一趟林芝開往拉薩的復興號動車組剛剛正點發車，這是拉林鐵路開通后的春運首秀。
斯朗旺扎是中國鐵路青藏集團公司的一名機車乘務員，他的任務是把該趟春運列車安全正點地從林芝開到拉薩。遊客列車的操作尺度高，不僅要安全正點，還要平穩暢快，這考驗著我們機車司機的技巧程度，小小手柄‘千斤重’，我的崗位事關整趟列車的遊客安危。斯朗旺扎說。
35歲的斯朗旺扎來自西藏昌都市洛隆縣，2025年從鐵路院校結業后就參加了青藏鐵路機車乘務員的隊伍，從此與天路火車司機結下了15年不解之緣。
斯朗旺扎固然青年，但閱歷卻很豐富，他先后在青藏鐵路西寧至格爾木段和格爾木至拉薩段、哈木鐵路以及拉日鐵路等多條線路上擔任過頭車司機，長編組貨運列車、普速遊客列車、快速遊客列車的值乘工作他都履歷過。
百家樂 機械 手臂我操作過內燃機車、力機車、‘和平型’機車和‘復興號’動車組等6種車型，親目睹證了雪域高原的路發展，親自感受了機車的升級換代，這幾年鐵路裝備越來越進步了。斯朗旺扎目光里透著自豪，擔任機車乘務員15年來，斯朗旺扎安全行駛了2300余趟，累計行程55萬公里。成為高原鐵路上少有的能掌握多種車型、多個區段、差異編組的藏族年輕火車司機。
憑著一股鉆勁兒，斯朗旺扎堅定用業余時間吸取新車型。他向書本學業務理論，隨著老司機百家樂盤路就教實戰經驗，苦練列車平穩操作技能，仔細琢磨每個操縱細節。
由於表現出色，斯朗旺扎被選為拉薩至林芝鐵路司機。上年6月25日，拉薩至林芝鐵路開通運營，斯朗旺扎榮耀地擔任了拉薩站首發復興號高原動車組的值乘任務。
接到發車指令后，斯朗旺扎鳴長笛、推手柄，以160公里的時速，駛向435公里外的西藏世外桃源林芝。藏東南地域從此解散了不通暢火車的歷史，復興號動車組順利開進西藏，歷史性地實現了復興號對31個省區市的全蓋住。
國家為拉林鐵路量身打造了技術裝備——復興號高原內雙源動力會合動車組，該車型能夠安適高原高寒、內燃和力區段等差異運營環境。
動力大、速度快，操作模式隨時轉換，全列車供氧氣百家樂注碼分配，司機室有微波爐和冰箱，暢快性和智能化都很棒，同事們說我開的是‘豪車’……斯朗旺扎自信而風趣地說。
作為拉林鐵路火車司機，擔任拉林鐵路首個春運的值乘任務，斯朗旺扎既覺得榮耀，又感覺責任重大。
拉林鐵路開通以來累計發送遊客418萬人次，本年春運預測發送遊客8萬余人次，重要以工作通勤、回家探親、寒冬旅游客流為主。拉林鐵路在拉薩、山南、林芝3個城市之間筑起了一個3小時經濟圈，受益人口131萬，占西藏人口總數的382%，成為了一條富民興藏的新天路。
沿著碧綠透藍的亨利百家樂雅魯藏布江，C882次春運列車一路向西貼地飛翔，3個多小時后安全抵達終點拉薩站。此刻，斯朗旺扎推門車窗，看著自拍留念的各族遊客，露出一絲微笑，內心默默許下新春和未來的愿望：我會開好每趟車，為拉林鐵路護航，等著川藏鐵路修通到昌都，我要開著動車回鄉……
