落，落，慢點，往北來點，東頭再往南回一點……
陪伴著一聲聲指令，龍門吊和拖車有條不紊地卡莉百家樂繁忙功課。31歲的濟南南站貨運班組貨運副主任臧劉佳萌戴著紀實儀，當真巡視現場，盯控每一個環節，確保裝車安全有序。
逼近春節，濟南南站加倍忙碌與熱烈，一列列中歐中亞班列似鐵龍開行，使這個三等小站被越來越多的人熟知，一群鐵路年輕的身影也由此進入公共視野。
2025年8月5日，陪伴著汽笛聲，濟南南站第一列中歐班列順利開出，由此這個小站開啟了助力一百家樂 統計帶一路的新篇章。陸地航線上的一節節貨箱見證了中國與世界經濟的攜手發展，成為打開歐亞大陸經貿暗碼的鑰匙。
5年來，小站的發展讓人驚嘆：從起初全年僅開行14列3車，到2025年全年開行97列4885車；從發送貨物品類以服裝、玩具等日用品為主，到如今已包含機器設施、汽車、空調等大件，國貨之光海爾器坐著集裝箱走出國門，長城汽車在異國他鄉跑出中國速度；特別是疫情時期，中歐中亞班列高位運行，為抗疫物資的運送開啟了一條綠色生命通道。
有一群90后姑娘陪伴中歐中亞班列一起成長，她們的身影遍布各個工種。
臧劉佳萌稱得上一員老兵。對于5年前第一列班列開通時的場景，她至今影像猶新——各項尺度的規定落實，箱內貨物的裝載加固，濟南悶熱的8月讓她身上的工作服干了又濕，濕了又干。班列順利開出的那一刻，她臉上有藏不住的興奮和自豪。
為了保證運輸安全，需要對加固方案較為復雜、重量分布不均的集裝箱進行輪重測定。百家樂破解方法輪重測定儀重達30斤，臧劉佳萌經常抱著它對每輛車的8個車輪逐一丈量，算計數據。差不多就行了，你不累嗎？不止一個人問，她老是笑著答覆：差一點便是差許多，假如我把不好這個關口，隱患就隨著上路了，這一路山高水長，可就麻百家樂勝率煩啦！
百家樂 外掛 班列貨物種類多，品類雜，受理工作沉重，27歲的受理貨運員徐瀟然練就了一雙火眼金睛。2025年11月受理霍爾果斯資料時，通過反復客戶提供的裝箱照片，她發明兩箱貨物混裝危險品聚苯乙烯，及時告訴控制人員進行甩箱處理，保證了安全萬無一失。
想到經我手發出的貨物都能安全抵達歐亞國家人民的手中，為共建‘一帶一路’功勞微薄的氣力，我的內心就無比自豪。徐瀟然這樣辯白對工作的熱愛。
跟著中歐中亞班列運輸數目連續不斷增加，26歲的貨運值班員卞飛深感作為班組長的自己肩上的擔子更重了。精細規劃工作策劃，算計如何能快裝快卸同時保證安全，事無巨細的裝箱查抄……在她的帶動下，班組成員工作效率飛速提拔，車站的裝卸車記載連續不斷被刷新。
本年1月2日，卞飛和同在濟南南站工作的車站值班員顧正定親，這對青年的鐵路夫妻一起見證著中歐班列的蓬勃發展。卞飛祈望著新冠肺炎疫情解散后能和愛人去滿洲里國境大門看看，拍一張中歐班列駛出國門的打卡照。
從2025年第一趟到如今的300多趟，31歲的中歐班列司機楊祥秋用一趟趟安全行車里程見證了班列的點滴變化，也親歷了班列從起初時速80公里提高到目前的120公里，開行范圍越來越廣，開行頻率也越來越高。
班列班次越來越密，說明我們和‘一帶一路’沿線國家、地域的經貿合作越來越緊密。楊祥秋一臉驕傲地說。
楊祥秋所在的濟南西機務段擔任中歐中亞班列在山東的重要運輸任務，從20人到48人，5年間，班列司機隊伍在逐漸壯大。而駕駛班列的司機也成為高素質、高程度司機的代名詞。
這些可愛的青年人見證了中歐中亞人民友誼的經貿通道的提速拓寬，而這條鋼鐵絲路也承載著他們的青春理想。
青島車務段膠州站擔負著上合示范區青島多式聯運中中歐班列開行的重任。29歲的張偉華從連接員成長為擔當車站所有列車運行指揮工作的吸取車站值班員，他慶幸自己的成長步伐和中歐班列的發展同步。
如今，膠州站的中歐班列已由起初的單一中亞線路，增加到41條線路，可以直達一帶一路沿線18個國家46個城市。
