碼頭是國民經濟成長的晴雨表。本年前5個月，跟著新冠肺炎疫情在環球伸張，運輸需要下滑，對我國碼頭業造成較大陰礙。迎難而上，我國碼頭企業紛飛調換成長思路，打出加減乘除法，在逆境中擴展新亮點，沿海碼頭率先普遍復工復產，顯示出我國經濟強盛的韌性與潛力。
做加法：海上增航線 陸地開班列
6月12日早7點，在天津港集裝箱港口，海豐基隆輪裝載著首批至越南胡志明和歸仁、馬來西亞民都魯的集裝箱開航，標志著天津港集團本年第二條一帶一路集裝箱班輪航線——天津至越南東馬直航快線勝利開通。
交通運輸部數據顯示，本年前5個月，全國碼頭貨物吞吐量辦妥54.6億噸，同比降落0.8；集裝箱吞吐量辦妥9752萬尺度箱，同比降落6.8，天津港、青島港等碼頭同比實現增長在線 百 家 樂。靠百家樂生活
天津港股份有限公司業務部副總經理孫超說，本年以來，天津港一手抓疫情防控，一手抓碼頭生產，焦點擴展東盟市場，新開通天津至胡志明等4條航線，辦事一帶一路。
在百家樂贏錢拓寬東盟市場、增開新航線的同時，天津港忙著陸地開班列，從廣袤的中內地地結構貨源。
把失去的時間搶回來！跟著復工復產熱潮涌動，不懼危、迎難上，正成為我國碼百家樂下注方法頭業的共識。
山東碼頭致力于開航線、擴艙容、拓中轉，新開通13條外貿集裝箱航線，新增10條集裝箱海鐵聯運線路、5眾國際跨境班列，在蘭州、西安、銀川等絲綢之路經濟帶主要節點都會開辟5個國際陸港，通暢物流鏈通道。
新擴展的市場正把訂單補回來。山東省碼頭集團黨委書記、董事長霍高原利 亨 百 家 樂介紹，本年前5個月，山東碼頭辦妥貨物吞吐量5.76億噸，同比增長5.8；辦妥集裝箱吞吐量1211.6萬尺度箱，同比增長2。
交通運輸部水運局有關擔當人說，跟著內地疫情防控形勢連續向好，5月全國碼頭辦妥貨物吞吐量12.6億噸，同比增長4.4，6月繼續維持增長態勢，有力推進我國經濟復蘇、覆原物流體系和維護國際物流供給鏈不亂。
做減法：入口船邊直提 出口抵港直裝
眼下，一場聚焦功課模式首創，加速貨物通關速度，緩解外貿包袱的革新正在多個碼頭有序展開。
疫情初期，寧波舟山港進出口重箱免堆期延伸至20天，集裝箱業務貨方網上總結賬期延伸至30天，實施入口貨物船邊直提和出口貨物抵港直裝，實現車船直連，增加了進出口貨物流轉速度。
船邊直提抵港直裝指的是入口貨物卸船后，直接由運輸車輛從船邊提離；出口貨物進港后，直接規劃裝船功課，減去了港區堆存與多次裝卸環節，增加了物流效率。
向內挖潛，通過內部革新，科學施策，提高生產效率，方能趨利避害、轉危為機，成為業內共識。
天津港集團與海關部分共同推動集疏港聰明平臺建設，推銷船邊直提抵港直裝功課模式，集裝箱焦點功課線效率、在泊船時效率、船舶直靠率同比增加超10。
山東碼頭開辟保稅原油混兌協調業務，聯盟英國石油公司，發動外貿原油國際中轉新模式，實現原油外貿運輸不亂增長。
石油是今世工業的血液，山東碼頭原油業務連續增長，顯示了實體經濟正在覆原活力。霍高原說。
做乘除法：加快科技首創 緩解外貿包袱
科技是碼頭的第終生產力，在危機包袱下，碼頭業走上依賴科技首創的突圍之路。
受境外疫情陰礙，上海港外貿出口箱量曾一度下跌。為衝破困局，上海港訂定了國際中轉裝卸費優惠項目、國際中轉箱堆存減免期延伸、海鐵聯運清關箱優惠項目等7項舉措，目前外貿出口箱量正逐步覆原。
上海港正發力‘聰明碼頭’‘綠色碼頭’建設，打好科技首創‘乘法’，做好控制‘除法’，增加效率。上港集團生行業務部總經理黃海東說。
記者在調研中感受到，像上海港一樣，越來越多的碼頭企業正堅持自信、發奮有為，勤奮緩解疫情下外貿出口降落給碼頭造成的包袱。
山東碼頭深入研討聰明碼頭建設尺度，勤奮推進區域性碼頭物流生態圈綜合辦事平臺、山東碼頭聰明腦子平臺以及聰明碼頭根基設施信息化等工程落地實施。
天津港集團推動傳統港口場橋、岸橋主動化升級改建，積極運用5G網絡、區塊鏈、大數據等進步專業，推動與碼頭的深度混合。
在抓好疫情防控的同時，我們正在積極接應疫情對貨物航運帶來的陰礙，增進貨物出得去、進得來。天津港集團總裁焦廣軍說。
交通運輸部水運局有關擔當人表明，下一步，將增強碼頭傳統和新型根基設施混合成長，加速聰明碼頭建設，著力增加境外疫情防控本事和辦事效率，同時以樞紐港為焦點，加速建設世界一流碼頭。（記者林紅梅、魏玉坤）
