高原上雪山抑揚連綿，山下雅魯藏布江飛躍不息。掀開西藏地形圖，千山聳立，萬水飛躍，世界屋脊復雜的地質組成觸人心弦。
然而，更感人心魄的，是復雜地質組成上越織越密的交通網——高原孤島墨脫公路通車，以拉薩為中央的高級級公路網快速形成，再起號初次開上高原，拉薩貢嘎國際機場T3航站樓投入運營……
黨的十八大以來，西藏交通進入猛進的古史最好期間，一條條團結線、幸福路在雪域高原延長，不停創建交通奇跡，如同高原人民走向幸福生涯的金色哈達。
天路十年快速延長
山巒疊翠的峽谷間，車輛穿梭于一座座大橋和地道，一別舊日的通麥天險。
提起通麥，已往許多老司機都提心吊膽。多次跑川藏線的司機平措說。
處于世界第二大泥石流群的川藏公路通麥段，每年地質災難達300多次，許多場所路寬僅容一輛車通行，一不提防就會連人帶車掉入江中，有滅亡路段之稱。
治通麥，除天險，成為過往人員的最大期盼。
2012年，總投資近15億元的通麥段整治改造工程正式發動。2016年工程通車后，全長14公里的通麥天險成為古史，整個通行時間由已往的2個多小時收縮到20分鐘。
新時代西藏之變，路之變很有典型性：
2014年，青藏鐵路延長線拉薩至日喀則鐵路建成通車。
2019年，世界上海拔最高的專長公路地道——米拉山地道建成，標志著全長約400公里的林芝至拉薩高級級公路全線通車。
2021年，拉薩至林芝鐵路建成通車，雪域高原進入再起號時代，標志著再起號列車實現31個省區市全蓋住。
2021年，西藏最大的航站樓、拉薩貢嘎國際機場T3航站樓投運，標志著機場辦事保障程度和運輸承載本事實現普遍增加。
西藏自治區交通運邊緣禁地2 老虎機輸廳廳長徐文強介紹，黨的十八大以來的十年，是西藏交通運輸事業成長最快最好的十年。
——自2012年至本年6月底，西藏累計辦妥交通運輸固定財產投資3399.49億元。僅十三五時期，西藏交通運輸固定財產投資就占全自治區固定財產投資總量的三分之一。
——公路總里程由6.52萬公里增至12.07萬公里；高老虎機玩法級級（高速）公路通車里程由38公里增至1105公里；公路密度由5.31公里/百平方公里增至9.78公里/百平方公里。
——解決了375個鄉鎮、3479個建制村暢通疑問，鄉鎮、建制村暢通率差別達94.4%和77.89%，差別較十二五末提高了53.5個和63.6個百分點。
天路帶來完美生涯
生涯在高山峽谷的黎民，對于路有著不同凡響的情感與影像。
59歲的向嘎，曾長年當背夫，對于故鄉墨脫的路有著刻骨銘心的影像。藏在大山里的墨脫，2013年之前不通暢公路，主要的物資只強人背馬馱運進來。
一次往返需求7天。有一次，有人突發重疾，我和另有10多個背夫輪流背著病人出墨脫，路上還要翻越多雄拉雪山，很是辛苦。向嘎回想說。
從20世紀60年月起，執政機構多次投資修造通往墨脫的公路。但因地質組織復雜、天然災難頻發等因素，公路屢建屢毀。2013年10月31日，全長117公里的墨脫公路終于貫通運營。
向老虎機 音效嘎從此不再當背夫，途中辛酸皆成過往。墨脫通車后，不少背夫買入了貨車、皮卡、發掘機等，從事運輸或建筑產業，職業轉變帶來更高收入。
墨脫縣委書記魏長旗說，公路修通極大氣便了墨脫人民的出行就醫就學，保障了本地民生和建設需求的物資。
如今，越來越多的農牧區群眾離別了晴天一身土、雨天兩腳泥的出行窘境，一些極難抵達的偏僻的村子，修通了瀝青路、水泥路，高原人民出行加倍方便。
2021年，世界上海拔最高的高速公路——西藏那曲至拉薩高速全線通車，拉薩到那曲的通行時間從本來的6個多小時壓縮為3個小時。
這兩年許多家庭都買了小汽車與皮卡車，我們喜愛開車去拉薩。那曲市牧民倉典說，周末可以帶父母小孩到拉薩購物、看影戲，還可以把自家的牦牛肉運到拉薩販售，一天時間往返自由。
這十年，新華社記者遍訪西藏74個縣（區），見證著高原交通之變：2017年進山南市洛扎縣拉郊鄉時的絕壁土路，已經拓寬成了水泥路；前去全國海拔最高縣雙湖的土路也翻修成柏油路；邊境盤山路中最驚險的大拐彎越來越順暢……
在西藏阿里任務了20長年的原勇，對2003年第一次回山西老家過春節的經驗影像猶新：乘大巴沿新藏線抵達新疆西南的葉城，輾轉乘坐火車到烏魯木齊，再輾轉到西安。最后途經8天的時間，終于回到了山西老家。
跟著青藏鐵路2006年開通，拉薩至阿里航線2010年正式開通，原勇的回家鄉路開端了空中疾跑，坐飛機整個行程收縮至不過份10小時。
如今，西藏佔有5座機場、航線150條，通航內地外都會達68座。十四五時期，西藏將新建辦妥3個支線機場，拉薩貢嘎機場二跑道也將開工建設。
天路催生成長變革
我此刻穿的衣服都是在網上買的，不光更廉價，也更‘有范兒’。27歲的村民旦增指著身上的燈芯絨工裝褲和腳上的馬丁靴笑著說。
旦增的故鄉位于喜馬拉雅山南麓、珠穆朗瑪峰腳下的日喀則市定結縣陳塘鎮。受地理環境位置陰礙，這個中尼邊境小鎮曾很長一段時間不通暢公路。
2017年底，通往陳塘鎮的公路建成通車，汽車第一次駛入陳塘鎮。2020年，總投資7.18億元的省道514線薩爾至陳塘段改擴建工程竣工，物流卡車每周城市抵達陳塘，催生了這里的網購懇切。
天路縱橫，連結的不但是萬水千山，還動員了物流行業湧起。如今，西藏電子商業產業成長迅猛，網店、網購人員數目及花費額均呈快速增長趨勢，很多土產借助電商平臺走出高原。
在林芝市察隅縣沙瓊村，僜人迪龍通過制作短視頻、直播帶貨等道路，介紹僜人文化和察隅縣風情，推銷本地土產。
通過短視頻和直播，故鄉的野生靈芝、羊肚菌等老虎機 公關特點產物走出大山，邁向更浩蕩的市場，上年我賣出去代價100多萬元的故鄉土產，這首要基于西藏交通前提的改良，否則運都運不出去。迪龍感觸著。
數據顯示，2021年西藏網上零售額實現189.7億元，同比增長61.1%，增速居全國第一。拉薩西站貨物到發量由2006年的30多萬噸增至2021年的600多萬噸。
比年來重要發送的貨東西類有啤酒、礦泉水等，重要達到貨東西類有食物、建材、鋼鐵、水泥、石油等。中國鐵路青藏集團有限公司拉薩西站專業員秦進元在此任務了13年。剛到拉薩西站時，車站周圍很冷清，如今西站周圍隨處可見高樓大廈，許多本地村民依賴物流業發家致富。
西藏大學傳授久毛措說，交通運輸的跨越式先進，增大了高原人民的事件半徑，拉近了西藏和國內的間隔，增進了商品流暢輪迴，推進了西藏融入全國統一大市場，成為西藏經濟社會高質量成長的一個新引擎。 （記者林建楊、張京品、呂秋平、劉洪明、劉潁）
