天何所沓？十二焉分？日月安屬？列星安陳？兩千長年前，詩人屈原仰望蒼穹，發出天問。兩千長年后，以屈原長詩起名的天問一號探測器在火星烏托邦平原南部預選著陸區，辦妥了一次教科書式的精確著陸，在火星上初次留下中國人的印跡，邁出了我國星際探測征程的主要一步。
在太空中遠程跋涉295天，天問一號一路走來經驗了哪些興奮人心的時刻？著陸火星后還有哪些天職和看點？
奔火之路 殊為不易
2020年7月23日，我國初次火星探測工作天問一號探測器在文昌航天發射場搭載長征五號遙四運載火箭勝利發射。
自發射以來，天問一號經驗了地火遷移段、制動擒獲段、環火飛翔段等飛翔過程，勝利辦妥火星制動擒獲，辦妥了繞、著、巡三大目的中圍繞探測目的。
老虎機 香港在地火遷移時期，天問一號辦妥了地月成像、四次半途改正、深空自拍、深空機動等一系列操縱，至今令人印象深刻。
——濃情回望，照相地月合影。2020年7月27日，圍繞器在飛離地球約120萬公里處回望地球，應用光學導航敏銳器對地球、月球成像，獲取了清楚地月合影。在這幅黑白合影圖像中，地球與月球一大一小，均呈新月狀，在茫茫宇宙中交相輝映。
——軌道改正，讓天問飛得更穩。天問一號先后辦妥了四次半途軌道改正，對3000N啟動機及120N、25N推力器的在軌功能、任務模式進行了普遍驗證。
——深空自拍，五星紅旗發光太空。2020年10月1日，國家航天局發行了天問一號探測器飛翔圖像，圖上的五星紅旗色澤引人注目，展示出鮮艷的中國紅，這是我國探測器采用分解丈量傳感器辦妥初次深空自拍。
——首拍火星，勝利獲取中國首幅近火圖像。2021年2月5日，國家航天局發行了天角子 老虎機問一號在間隔老虎機 賠率火星約220萬公里處，獲取的首幅火星圖像。本次成像采用圍繞器高區分率相機的黑白成像模式。
——近火制動，圍繞火星勝利。2021年2月10日，天問一號探測器實施近火制動，3000N啟動機開機任務約15分鐘，探測器順利進入近火點高度約400公里，遠火點高度180000公里，周期約10天，傾角約10度的大橢圓環火軌道，成為我國第一顆人造火星衛星，實現繞、著、巡第一步繞的目的，圍繞火星牟取勝利。
2021年2月12日，國家航天局發行天問一號制動擒獲過程動態記憶，火星大方層及外表形貌清楚可見。
2021年2月24日，天問一號探測器勝利實施第三次近火制動，進入周期2個火星日的火星停泊軌道后，對火星開展環球遙感探測，并對預選著陸區進行詳查，探測解析地形地貌、沙塵氣象等，為著陸火星做預備。
踏上火星 感到良好
被火星勝利擒獲以后，天問一號途經幾個月的養精蓄銳終于開啟了第二階段工作——著陸。火星的北半球多平原，南半球多山地，此次火星軟著陸的所在就抉擇在火星北半球烏托邦平原的南部。
整個下降過程大要分為進入—減速—軟著陸三步。航天科技集團五院總體設計部火星探測器總體主任設計師王闖介紹，天問一號在進入火星大方層以后首要借助火星大方，進行氣動減速，這個過程它戰勝了高溫順姿勢偏差，氣動減速辦妥后天問一號的降落速度也減掉了90擺佈。
緊接著天問一號打開下降傘降速，當速度降至100米每秒時，天問一號通過反推啟動機進行減速，由大方減速階段進入動力減速階段。
在間隔火星外表100米時天問一號進入懸停階段，辦妥精避障緩和速降落后，著陸巡查器在緩沖機構的保衛下，抵達位于火星東經1099°老虎機 五龍爭霸北緯251°的著陸點。
總的來說，整個過程天問一號在9分鐘內將約2萬千米每小時的速度降到0。值得一提的是，固然此前我國已有月表著陸經歷，不過此次天問一號火星軟著陸工作加倍艱難。
專家通知記者，一方面火星外表存在大方，因此火星比月球外表有更復雜的環境；另一方面火星離地球間隔加倍迢遙，通訊時延到達20分鐘擺佈，因此整個著陸過程相距迢遙的地表來不及做任何處理，只能靠天問一號自主辦妥，經驗存亡九分鐘。
航天科技集團五院總體設計部火星巡查器總體主任設計師陳百超表明，天問一號是我國初次火星探測工作，對火星的環境，獨特是大方等參數，我們沒有一手數據，所以相當于我們到了一個徹底未知的環境，難度和挑釁可想而知。
著陸火星 天職非凡
勝利著陸后，繞、著、巡的串聯工作終于進行到最后一步。首要，著陸器將著陸信息通過圍繞器轉發地面，先后辦妥坡道及太陽翼天線展開，火星車在第一時間將勝利展開的動靜傳回地面。一切就緒后，祝融號火星車將自主駛離著陸器，抵達火星外表，開啟新的征程。
探測火星不光是工程工作的衝破，更是行星科學領域的衝破。
除了通例的通信、能量起源（太陽能帆板）、支撐組織、動力體制等部門外，天問一號整體上攜帶了13種科學載荷，此中7個在火星上空的圍繞器上，差別是中區分率相機、高區分率相機、次表層探測雷達、火星礦物光譜探測儀、火星磁強計、火星離子與中性粒子解析儀、火星能量粒子解析儀。6臺分布在火星車上，差別是多光譜相機、次表層探測雷達、火星外表成分探測儀、火星外表磁場探測儀、火星天氣丈量儀、地形相機。
它們共有五大天職，重要涉及火星空間環境、地表形貌特征、土壤表層組織等研討，將給我國帶來探測火星的一手資料。此中，與天氣有關的研討項目將蒐集有關溫度、氣壓、風速春風向的大方數據，并研討火星的磁場和重力場，這些也將謎底大家的迷惑——火星到底是什麼樣的氣候。
天問一號勝利著陸火星，成為我國星際探測征程上具有里程碑意義的主要一步。我國初次火星探測工作工程總設計師張榮橋表明，途經六年的科研攻關，發射場百余天的苦守，以及295天的飛翔管理，天問一號實現了一次教科書式的精確著陸，呈現了我國深空探測專業的進步本事，表現了我們會合氣力辦大事的制度優勢。
后續，除了火星車要在火星外表進行巡查探測外，天問一號圍繞器也將繼續任務。天問一號探測器副總指示張玉花通知記者，圍繞器將在辦妥著陸過程的中繼通訊工作后，在周期為兩個火星日的停泊軌道上運行一圈，之后在近火點實施變軌機動，將軌道變為周期為三分之一個火星日的中繼軌道，這樣一個火星日內，圍繞器可為火星車提供一次近火點中繼通訊和一次遠火點中繼通訊，為后續的巡查探測工作提供信息傳輸辦事。
火神祝融 野地求生
火星的環境是出了名的惡劣，要想辦妥天職，火星車首要得生存下來。這就需求祝融號充足強盛。
中國曾數次造訪月球，堆積了名貴的經歷。但月球與火星最大的差異，便在于月表近乎真空，而火星有大方層，這大大提升了探測火星的難度。
假如只是看圖片，火星的地貌好像與地球上的沙漠coin master 老虎機戈壁無異。事實上，火星上的風速可達每秒180米，這幾乎是地球上特大臺風風速的三倍還多。暴風會掀起大批的沙塵、石塊，形成特大沙暴，讓祝融號的眼睛蒙塵、翅膀不再敏捷。
面臨這樣的場合，設計師們採用了一種新質料，這種質料不易沾上塵粉，縱然沾上，也可以通過振動將其抖落。火星外表還密布著石塊等障礙物，這就使得火星車的行駛需求加倍提防翼翼，以免被障礙物卡住造成操縱的停滯。
那麼如何讓火星車的每一步都走得加倍穩妥呢？在北京的試驗室中，有一臺一模一樣的火星車。當在火星上遭遇復雜的路況時，地球上的火星車將對火星路況進行模仿行駛，確定無誤后才會發出指令。
依照方案，90個火星日后，火星車將了結巡查探測任務，圍繞器也將進行軌道調換，從而開展圍繞科學探測。
在航天科技集團五院總體設計部天問一號探測器副總設計師賈陽的案頭，安放著一枚美麗無比的藍色蝴蝶標本。據賈陽揭露，火星車的設計靈感，正是來自這枚蝴蝶——無線電成了它的復眼，天線成了它的觸須，而火星車的車標，設計靈感也是來自800年前的印章文物。科學和詩意，在這一刻結合、升華。
環球矚目標祝融號這只火星蝴蝶，后續又會給人們帶來什麼意想不到的發明和驚喜呢？請大家一起拭目以待吧！（記者胡喆、陳席元、徐鵬航）
