中國-中亞峰會日前在陜西省西安市舉辦。中國同中亞五國領導人共商配合大計，擘畫中國-中亞關系新藍圖。
友善的相聚，賡續千年情誼；團結的盛典，開辟極新前程。
《經濟參考報》記者采訪發明，包含有國企在內的各類通博體育所有制企業搶抓配合機緣，深耕中亞地域，更深層次、更廣領域、更高質量的經貿配合次第開花，以政策溝通、設施聯通、貿易通暢、資本融通、民心相通為主增強配合的一帶一路發起愿景，正在中國-中亞國家的共同勤奮下結出碩果。
以糧油聯通花費大市場
農業始終是中國和中亞國家間開展更廣泛配合的領域。從起初的糧油入口到訂單耕作，再到建廠生產和藏身中亞、構建海外糧源網絡，西安愛菊糧油工業集團有限公司在一帶一路發起推進下，實現了從起初的介入者到不亂受益者的美好變形。
回想起來自哈薩克斯坦的200通博被抓0噸非轉基因優質油脂途經6天中歐貨運班列運輸，終極在2016年3月26日抵達西安國際港務區時的配景，這家企業的擔當人賈合義影像猶新：由于商品本身的不同凡響性和大宗入口的初次運營，入口糧油較為繁瑣。但在中哈兩國海關、質檢、鐵路等多個部分的溝通、調和、推進下，這趟班列僅用6天就實現了初次滿載貨物回程，這堅持了我們深耕中亞、扎根中亞的自信通 博 老虎機和底氣。此后不久，由愛菊投資，歷時半年建成的哈薩克斯坦愛菊農產物物流加工園區一期年加工30萬噸油脂廠，又于當年12月6日試投產運行，成為哈最大油脂廠，為哈農產物當場幻化、行業鏈有效延長功勞了中國計劃。
賈合義說：哈薩克斯坦地廣人稀，肥沃的黑地盤和良好的天然前提使其成為世界上最主要的食糧生產國和小麥出口國。目前，哈薩克斯坦可耕地面積超2000萬公頃，具有潛在農用代價的牧場面積在1.8億公頃擺佈，這為中哈兩國在小麥和油料作物耕作、加工上提供了浩蕩的配合領域。
在愛菊集團的牽頭組建下，哈薩克斯坦很多農夫參加了可有效解決歷久困擾他們種糧難、賣糧難的農業配合社，即由愛菊提供耕作訂單并打包收購、銀行徑農場主提供抵押資本、哈薩克斯坦成長基金為銀行貼息并為愛菊農產物出口提供優惠政策、農場主落實訂單進行耕作。
佔有3萬公頃地盤的北哈州農場主鮑爾江說，他從前常常為食糧沒銷路、賣不上好價格發愁。訂單農業配合模式推銷后，他將已往閑置的地盤充裕應用起來，收獲的食糧也解決了銷路。此刻耕作的小麥豐收后，途經長安號10天運輸和在西安生產基地3天的加工和檢修后，就可進入商超登上陜西老黎民餐桌。目前，愛菊已與哈薩克斯坦執政機構簽定了150萬畝原料耕作戰略配合協議，小麥、油菜籽耕作基地歷久方案將到達500萬畝。
賈合義說，一帶一路發起提出以來，他們已構建起以北哈州愛菊農產物物流加工園區為會集中央、新疆阿拉山口農產物物流加工愛菊園區為中轉分派中央、西安國際港務區愛菊農產物物流加工園區為集散中央的三位一體優質食糧大物流、大加工體系，形成了以內地大輪迴為主體、內地國際雙輪迴良性互動的新成長格局，為讓優質食糧買得到、運得回，進行著有益試探。
在哈‘訂單耕作’贏得勝利的根基上，我們預備在哈食糧主產州，打造食糧會集中央，構建海外糧源網，用于糧源集并與出口至我國。目前，哈薩克斯坦北哈州會集中央已運營，擬于2023年提升倉儲設施、發運設施、物流運輸設施建設，進一步增加中央吞吐本事。他說。
賈合義通知記者，愛菊集團農業項目在哈薩克斯坦的試探，得到了哈上至國家領導人、下至平凡老黎民的注目和承認，依托于園區項目，加速了我國農資、農機、農技的出口步伐；另一方面，項目直接或間接動員了哈薩克斯坦就業1500人以上，增進哈平均年提升外匯折合人民幣5億元以上，推進民間切磋年平均1萬人次以上。中哈農業配合的互利共贏走出了時代新路。他說。
為跨國鐵路功勞中國計劃
首屆中國-中亞峰會舉辦前夜，或許大幅收縮貨運間隔、明顯減低物流本錢的中吉烏鐵路受到廣泛注目。作為峰會具體成績之一，《中華人民共和國國家成長和革新委員會、吉爾吉斯共和國交通和通訊部、烏茲別克斯坦共和國交通部關于就中吉烏鐵路建設項目（吉境內段）可行性研討三方聯盟評審告竣共識的體諒備忘錄》5月18日正式簽約，這標志著項目可行性研討進入尾聲，在可研根基長進一步深化研討配合成為三方任務的焦點方位。
峰會時期，烏茲別克斯坦交通部副部長穆米諾夫·阿布杜瓦希多維奇到訪了位于西安的中國中鐵第一勘察設計院集團有限公司，就包含有中吉烏鐵路在內兩方可能開展配合的諸多事項，與這家活著界具有廣泛著名度和一定陰礙力的鐵路勘察、設計、咨詢企業展開探討。
統計數據顯示，比年來，中歐班列增長趕快，2022年中歐班列開行量衝破1.6萬列。中吉烏鐵路項目將形成連通中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦的一條方便鐵路運輸通道。鐵路建成后，可扭轉吉、烏兩國作為內陸國家的區位短板，打通其鐵路出海走廊，為中亞地域的對外開放和國際配合提供強有力支撐；項目建設時期對地點地建筑、辦事等產業的需要，也將為沿線地域經濟成長帶來積極陰礙。同時，這條鐵路對中國連通中亞、西亞以及歐洲，提高鐵路走廊路網機動性，也具有積極意義。
中鐵第一勘察設計院集團有限公司董事長黃超說，從1953年景立以來，他們先后在環球40多個國家和地域承攬了過份2000公里的鐵路、公路、地鐵咨詢和設計項目，始終以一流的專業實力為一帶一路發起提供有力的智力支撐。作為中歐班列骨干路網的勘察、設計企業，我們始終致力于中國西部與周圍國家和地域的互聯互通安排和勘察、設計，通過開展中尼、中蒙俄、中吉塔阿伊、中巴等鐵路通道和13個口岸通道鐵路的前期研討任務，增強中國和中亞各國在今世交通領域的配合，深度介入沿線交通根基設施建設，中國企業大有可為。
據了解，2022年8月，中吉烏鐵路吉境內段項目可行性研討任務普遍發動，中鐵第一勘察通 博 優惠設計院集團有限公司派出184名專業專家，在吉爾吉斯斯坦開顯現場外業查訪、測繪、鉆探等任務，此項任務已于2022年11月了結，可研匯報（初稿）編輯任務也已辦妥。依據中、吉、烏三國執政機構簽約的體諒備忘錄，全體可研任務擬于本年6月前辦妥。
古絲綢之路起始于中國，經過烏茲別克斯坦，穿越中亞，終極抵達歐洲大陸，烏中開展全方向配合，有著得天獨厚的先天優勢。途經長年成長，目前烏茲別克斯坦交通運輸前提得到了全方向增加。不停織密的鐵路網將會進一步增進地域間混合。但願在不久的他日，當貨運列車沿著連云港-西安-烏魯木齊-喀什抵達塔什干時，我們兩國的人民都能從中受益。穆米諾夫表明。
帶著專業客車出海
首屆中國-通博比分中亞峰會舉辦時期，中國大中型客車制造商宇通集團與哈薩克斯坦卡斯杰赫納公司簽定了關于共同成立哈薩克斯坦-中國汽車工業專業和工程人員訓練中央的協議，這成為中國汽車工業深耕中亞地域的又一代表案例。
自一帶一路發起提出以來，宇通加速了出海步伐。截至目前，在宇通海外目的販售國家中，超80%的國家分布在一帶一路沿線，目前已累計販售客車超68000輛，中亞國家在此中佔領了主要份額，這成為中國與中亞國家深厚經貿往來的又終生動例證。
在擴展海外市場的同時，宇通積極與配合方開展產能及專業配合，在多個國家實現了客車散件本地組裝和產能及專業的配合。一方面，實現了優勢產能走出去，辦妥了由產物出口到專業出口、尺度輸出，增加中國優勢行業國際競爭力；另一方面，動員了一部門國家增加本地工業化程度，實現了一帶一路共商共建、配合共贏的倡導目的。
據介紹，為更好地助力本地汽車工業高質量成長，宇通與哈薩克斯坦配合同伴加速了共同籌建工場的步伐。這家工場于2021年正式投產，每年可生產1000輛宇通客車和200輛工程機器，并可孑立辦妥焊裝、涂裝、承裝、檢測等全套工序，實現蓋住客旅團、傳統公交和純電公交、專用校車、高檔商業車等全系列客車產物生產。跟著工場產能的漸漸擴張，越來越多確當地員工投入到工場建設中，為中國企業深耕當地市場打下堅實根基。
通過開展本土化配合，宇通不光為哈薩克斯坦創建新的就業崗位，還為其輸出進步產物、專業及生產控制經歷，助力本地汽車工業成長。此外，宇通在哈薩克斯坦共創設了8家辦事站，1個配件庫，目前已形成以阿拉木圖為中央，產物蓋住重要都會的交通運輸及售后辦事、訓練網絡，每年為哈薩克斯坦200余萬人提供交通便利，間接創建過份5000個就業崗位。
比年來，中國新能源汽車行業鏈、供給鏈優勢日益突出，獨特是在電池、電機、電控等新能源汽車核心零部件首創專業、生產本錢以及生產效率上的整體優勢，造就了中國新能源汽車企業出口轉型的核心優勢。
2010年，宇通牟取哈薩克斯坦200臺12米歐四縮減自然氣客車批量訂單，2013年向客戶交付400臺車，2014年再次出口300臺訂單，牟取了客戶連續青睞。2020年，宇通再次奪得哈薩克斯坦760輛燃氣客車訂單，這批車的投運大大改良了哈薩克斯坦的公眾交通局勢，同時，乾淨能源車輛的投用也將有效減低空氣污染，同年，100輛宇通純電動客車出口哈薩克斯坦，助力極寒地域人民綠色出行。2023年，已運營3年，行駛里程超20萬公里的宇通E12勝利辦妥哈薩克斯坦-27℃極寒環境下的320公里極點續航挑釁。
宇通集團有關擔當人介紹，宇通堅定一地一策的市場手段，以有效的販售渠道和辦事網絡，推銷以成熟產物平臺為根基的安適性產物，牟取堅固勝利，進而動員周圍市場。在提供優質客車產物的同時，還將提供車輛運營控制、辦事及配件物流等一攬子解決計劃，實現產物販售、解決計劃販售以及品牌販售的同時增加。此外，企業還針對差異客戶、差異市場的需要，賜與相應的產物、配件、融資以及普遍的保障，從而增加銷量和市場占有率，增加品牌佳譽度，實現良性輪迴。
