最近，中國汽車出口數據出爐，第一季度出口量已過份日本，並且4月汽車出口繼續維持增長趨勢。有外媒預測，中國本年將過份日本，或成為環球最大的汽車出口國。
業界人士以為，中國汽車出口數目大增，得益于電動汽車行業蓬勃成長。在汽車產業能源轉型過程中，中國勝利打造了世界領先的電動汽車行業集群，在智能化、網聯化方面走在環球前列。此外，環球第一大汽車市場的魅力，吸收國外汽車頭部企業加緊調換在華布局，深耕中國市場，汲取中國經歷。
這速度難以置信！
中國汽車工業協會的統計數據顯示，本通博娛樂城現金板年第一季度，內地汽車企業出口99.4萬輛，同比增長70.6%，過份日本的95.4萬輛。最新數據顯示，4月份，出口37.6萬輛，同比增長1.7倍，此中，電動、混動等新能源汽車出口10萬輛，環比增長28.6%，同比增長8.4倍，維持良好勢頭。
《金融時報》日前報道稱，中國電動汽車制造商在內地市場佔領主導身份，同時也在壯舉向海外拓展。2022年，中國汽車出口過份德國，本年中國將過份日本，成為環球最大的汽車出口國。
美國對外政策智庫外交學會高等研討員布拉德·塞策在推特上對此評價說，這發作的速度快到讓人難以置信。
美國哥倫比亞廣播公司日前報道說，中國汽車出口僅在已往兩年就增長了50%以上，中國已與日本、德國和美國一起坐上環球汽車出口國的頭排交椅。
談及中國電動車企換道領先，日本名古屋大學客座傳授野邊繼男說，首要在頂層設計上，中國在約20年前就樹立了成為汽車強國的目的，并且沒有抉擇在內燃機領域趕超泰西日等進步國家，而是早早就著眼于電動汽車領域。
其次，中國引入外資車企到本國生產，并優化汽車外資政策，比如約請特斯拉落戶上海，吸取智能電動汽車的概念和模式。此外，寧德時代等本土企業很早就布局動力電池等零部件制造，形成了電動汽車行業集群。中國龐大規模的市場也為電動汽車產業成長帶來明顯優勢。
電動汽車時代開端
有業內專家和解析人士以為，由于起步較早，中國不光在汽車電動化方面走在前面，在網聯化和智能輔導駕駛等方面，一些中國品牌在國際上也相當有競爭力，中國電動汽車品牌推進了整個產業的變革，并讓外國公司望塵莫及。
據法新社報道，電動汽車專家埃利奧特·理查茲說，本年的上海車展已經證實中國品牌可以在各個方面與所有傳統汽車制造商競爭——功能、質量、暢快性，沒有什麼是他們做不到的。他說：我以為這個車展標志著內燃機（時代）的終結和電動汽車時代的開端。
德國著名汽車專家、杜伊斯堡汽車研討中央主任費迪南德·杜登赫費爾最近表明，在汽車產業新能源轉型過程中，中國是不能或缺的主要氣力。從汽車電池到汽車軟件、芯片等諸多領域，中國企業的專業都走在環球前列，歐洲汽通博直播車企業需求向中國伴同吸取，中歐兩方協作勤奮，才幹實現共贏。
杜登赫費爾以為，在電動車和汽車軟件領域，中國品牌佔領優勢身份。中國車企正在漸漸走入歐洲市場，在東歐國家已具有較強的陰礙力，在英國的陰礙力也不俗，如今他們來臨德國了。
美國《麻省理工科技批評》本年２月刊文指出，中國勝利打造了世界領先的電動汽車行業，這一勢頭并未放緩，且已經具備了一些組織性優勢。中國在電動汽車產業的主導身份有助于中國成為世界氣候變動政策的領導者之一，協助中國遏制空氣污染、通 博 優惠減少對入口石油的依靠和后金融危機的經濟重建。
詞章援引美國智庫戰略與國際疑問研討中央高等研討員馬佐科的話說，中國的經歷表示，電動汽車可以成為成長中國家通博娛樂城評價逾越發財國家的時機。
中國機緣、中國經歷
國際能源署近日發行的《2023年環球電動汽車展望》匯報顯示，中國是環球電動汽車販售領域的領跑者，上年環球60%的電動汽車販售發作在中國，環球已售出的電動汽車各半以上在中國。跟著中國市場潛力連續開釋，新花費需要不停涌現，國際車企誰都不想錯失在華成長的機緣。
德國巴登工業企業經濟聯合主席克里斯托夫·閔采爾通知記者，巨大、繁華的中國市場充實活力，吸收了梅賽德斯-疾馳、民眾和寶馬等德國車企巨頭扎根中國，與中國市場和平成長，對中國同伴促進了解和信賴，攜手實現繁華通博體育。中國既有蓬勃成長的市場，也聚集了環球汽車產業的尖端科技，再加上愿意承受新穎事物的懇切花費者，德國車企期望在中國延續成長勢頭。
奧緯咨詢慕尼黑服務處合伙人兼環球汽車和制造業部分主任法比安·勃蘭特表明，與歐洲花費者比擬，中國花費者加倍講究新能源汽車典型的挪動性，對車輛外觀和內飾的審美需要變動也表現出這種特色。他以為，中國本土汽車品牌正在自動逢迎市場需要推出新款車型設計，部門外國品牌恰好在中國花費者注目的方面做了削減，這也是他們在中國市場銷量不夠夢想的來由。
日本本田汽車公司社長三部敏宏最近對日本媒體表明，中國車商在軟件定義車輛領域贏得奔騰式進展，超出我們的想象。他直言：我們已經落后了。
豐田汽車公司新近上任的社長佐藤恒治在東京承受外國記者團體采訪時說，中國汽車市場在電動化和智能化等方面處于世界領先身份，豐田在中國市場可以吸取到許多物品。對豐田來說，公司在中國的作為對于帶領公司轉型極度主要。
業內人士以為，中國新能源汽車行業進入了一個普遍市場化的拓展期。但也要看到，國產新能源汽車品牌面對更嚴格的市場競爭。內地新能源汽車行業鏈的盈利本事、自主首創本事以及綜合競爭力還需求進一步提高。（記者：徐劍梅、單瑋怡、劉軼芳、劉春燕、鐘雅、周思雨、陸睿；制圖：李雪笛；編制：劉健、王豐豐、馬驍、閆珺巖、刁澤、陳玉芬）
轉自：新華網
