革新開放40年來，尤其是黨的十八大以來，我國交通運輸業實現跨越式成長，如今正以新速度跨越新高點，以新動能推進新成長，助力中國這艘巨輪在偉大再起的征途上譜寫時代華章。
革新開放百家樂 術語以來，包含有鐵路在內的根基設施建設快速推動，一張加倍平衡的交通運輸網徐徐鋪展開來。依據安排，到2020年，我國鐵路網規模將達15萬公里，此中3萬公里高速鐵路將蓋住80以上大都會。
中國交通，萬水千山只等閑
高速公路里程居世界之首
川滇接壤，雨后的群山披上了一層新綠，金沙江洶涌飛躍，河谷里的風裹挾著水汽在山巒間升騰，雅西高速臘八斤特大橋橫懸其上。
逢山開路，遇水架橋。東海大橋、杭州灣跨海大橋、港珠澳大橋比年來，我國陸續建成一批世界級橋梁，排名世界前10的大跨徑懸索橋和大跨徑斜拉橋中，我國差別有5座和6座最長、最高、最大的記載，不停被寫進世界橋梁史。
享譽環球的中國橋，僅是革新開放40年來我國公路建設突飛快速發展的縮影。數據顯示，1978年，我國公路通車總里程89萬公里，公路密度為927公里百平方公里，而到2017年底，總里程已達47735萬公里，密度達4972公里百平方公里。此中，全國通公路鄉(鎮)達9999，建制村達9998。
翻天覆地，人們常常用這四個字形容我國公路的成長變動。作為今世交通運輸典型的高速公路成長最為代表。1988年，我國大陸第一條高速公路滬嘉高速公路建成通車。從那以后，高速公路建設連首創高：1999年總里程衝破1萬公里，2007年衝破5萬公里，2012年達962萬公里
黨的十八大以來，我國高速公路總里程提升了4萬公里，高速公路網已蓋住97的20萬人口以上都會。截至2017年底，高速公路以1365萬公里的通車里程居世界之首，創建了世界高速公路史上的奇跡。
建好、管好、護好、運營好農村公路，為深入推動村莊振興戰略的實施提供了根基設施保障。前不久，交通運輸部一位領導表明，下一步將焦點實施脫貧攻堅、村莊振興、城鄉辦事等八大工程，不停增加農村公路控制程度。
農村公路辦事村莊振興，只是我國公路成長惠民生的縮影。展望前程，我國公路交通將越來越成為普遍小康征程中的新助力，不停描寫民生新畫卷。
高鐵為地域成長注入新動力
仲秋，層巒疊嶂的秦嶺深處，一列乳黑色的動車組列車沿著西成高鐵線飛馳。西成高鐵正式開通運營，千年來阻隔我國西北西南的秦嶺天塹被貫通，西安至成都列車百家樂莊閒運行時間由11小時收縮為4小時，蜀道難成為古史。
百 家 樂 必勝 課 從逢站必停的綠皮車，到暢快的空調列車，再到疾馳的高鐵40年來，鐵路成為交通運輸業輝煌成長的有力見證。數據顯示，1978年，我國鐵路運營里程只有486萬公里，而到2017年底，這個數字已提升到127萬公里，此中高鐵25萬公里，占世界高鐵總量的663，是當之無愧的世界冠軍。
路漫漫其修遠兮，吾將高下而求索。《中國鐵路40年(1978-2018)》的作者才鐵軍，有著30年記者經驗，歷久研討和宣揚中國鐵路。在他看來，偉大詩人屈原的這句詩，即是中國鐵路革新開放40年來銳意前行的詩意表白。
鐵路是國民經濟成長大動脈。鐵路建設不光能為公共出行提供便捷，更能為地域成長注入新動力。2008年8月1日，我國自主建設的第一條最高時速350公里的高速鐵路京津城際開通運營，中國正式跨入高鐵時代。如今，京津城際從起初的47對列車一路提升至1085對，累計發送旅行者25億人次。客流也從開通之初的旅游探親為主演化為旅游流、探親流、商業流等，有力增進了兩地深層次切磋配合。
京津冀只是高鐵經濟成長的一個縮影。黨的十八大以來，從渤海之濱到西部戈壁，從中部平原到西南群山，從東北雪原到江南水鄉，中國高鐵串珠成線、連線成網，創建了黎民出行新速度、經濟成長新動力和中國首創新高度，變更著中國，也陰礙著世界。
與此同時，中國鐵路逐步走向世界，成為見證我國高檔裝備首創實力的手刺。
革新開放40年來，中國鐵路走出去由小到大、由弱到強，漸入佳境。才鐵軍說，我國鐵路以兼容性好的尺度體系、通用性強的建造專業、體制性好的運營控制專業，取得了進步、可信、性價比高的中國口碑。
乘飛機出行不再是地位象征
從北京上空俯瞰京南大地，一只由鋼鐵骨條理筑的鳳凰展翅欲飛。2017年12月31日，北京新機場航站樓封頂封圍后，鳳凰展翅的設計作風已初露真容。依據方案，本年底這里將實現主體工程完工，2019年建成通航。
設計師精心設計的鳳凰展翅造型，讓人們遐想到革新開放40年來我國民航業的猛進。有關資料表示，革新開放以前，我國佔有國際、內地各類航線共162條；各類運輸飛機140余架，且多數是上世紀50年月或40年月生產的蘇式中小型客機；70個固定期限通航機場器材落后，保障本事很低。
革新開放之前，出外百家樂必勝能乘坐飛機，那是地位的象征。國航客艙辦事部主任林雅麗，是我國最早的一批空姐之一。據她回想，在1978年以前，買入機票需出具單元介紹信，伺機人大多是縣(團)級以上干部，民航歸屬部隊體制控制。
忽如一夜和風來，千樹萬樹梨花開。革新開放的和風吹來，民航很快辦妥了軍轉民的地位之變，買機票也不再需求單元介紹信。途經40年來的成長，民航已飛入平常黎民家，平凡黎民乘坐飛機出行早已不是啥稀罕事。《2017年民航產業成長統計公報》顯示，截至上年，我國民航業已有頒證運輸機場229座，開辟固定期限航線4418條，各類運輸飛機3296架。僅上年，民航旅行者運輸量就達55156萬人次，運輸周轉量較1978年增長362倍，年均增長163。
中國毫無問題是民航業環球增長最快的市場。美國波音國際副總裁莊博潤曾對媒體揭露，2017年，波音公司生產的飛機25銷往中國。事實上，民航業的猛進讓波音公司等航空巨頭調高了對中國市場的預期。前不久，波音公司發行預計稱，前程20年，中國市場將需求7600多架新飛機，總代價達12萬億美元，將成為世界首個總代價超萬億美元的航空市場。（作者：張偉 方帥）
